大学生的安全演讲稿（精选3篇）
安全是一个永恒的主题，是油库的生命线。在油库日常安全作业中，实现“要我安全”到“我要安全”的观念转变，是安全思想由强制性到自觉性的一次“质”的飞跃。但是，从实际工作中我们发现，要确保油库作业安全，仅仅有这一转变依然是不够的，往往出了事故就有人感慨：“谁想得到”。所以，我们还必须由“我要安全”转变到“我会安全”，才能够从事故源头上遏制不安全因素的作用，减少或避免事故的发生。要做到“我会安全”，要求我们有超前防范、超前预警、超前分析的意识。
用预警、预知提示自己按操作规程办事，认真落实“安全第一，预防为主”的方针。所以，我们在日常的油库作业中要做到“三个必须”，第一，必须做好安全防范措施；第二，必须按操作规程操作；第三，必须有安全的预警意识。
加强安全工作、强化安全意识，实行精细化安全管理，全体员工是主体，我们要通过安全教育、培训，让我们每一人懂得怎么做最安全，通过每天的班前会、每月的安全活动日，使大家了解不当的操作以及随意的行为会导致各种各样的危险发生。安全工作没有什么诀窍，如果说有，就是责任心加认真仔细的预防工作。“责任重于泰山”、“防范胜于救灾”、“自认为很安全本身就是危险”等安全警语不仅仅是挂在嘴边的口号，更要切切实实落实到日常具体工作中。
思想决定行动，从“我要安全”转变到“我会安全”，就要求我们在思想上防止麻痹，行动上防止随意，对待每一项工作都要有严谨的科学态度，变被动防范为有意识自我防范。只要我们在防范措施上做到未雨绸缪，就能牢牢把握安全工作的主动权。
在作业过程中“三违”的情况，明知故犯，明知不符合规章要求，但图一时方便或抱有侥幸心理的习惯性违章；对法规制度似懂非懂，知其一，不知其二，工作中又恰好在其二中发生了问题；对法规制度不懂装懂，稀里糊涂，发生了事故才恍然大悟，后悔莫及。
可以肯定地说，所有事故的发生都不是我们的主观愿望。但我们既是事故的制造者又是事故的受害者。因此，“我要安全”也就仅仅是良好的主观愿望，要真正取得确保油库生产安全的客观效果，就必须做到“我会安全”。我们要树立为我而学，安全既是油库本身的需要，更是从事操作的我们生存的需要。当前，虽然我们的整体素质得到了不同程度的提高，但水平是参差不齐，用正确的方法进行引导，鼓励员工学习。针对不同的文化水平、操作技能和执行各项制度的自觉性，建立个人学习档案，并与年终业绩考评、奖金分配挂钩。对作业人员划分类别，制定有的放矢的年度、月度培训计划，及时纠偏。存在潜在的不安全因素是正常的，关键是要正视问题和善于做到“见于未荫，禁于未发”。发生了事故要查找原因，不要“摔了跤总怪路不平”。把别人的事故当作自己的教训来接受，把小问题当作大问题来解决；把带倾向性和危害性的现象消灭在萌芽状态。
总之，只有不断地提高我们的安全意识，培养良好的安全操作习惯，才能使我们由被动的“要我安全”转变为主动的“我要安全”，行动上做到“我管安全”、“我会安全”，从而在效果上达到“我保安全”，使油库的作业操作步入良性循环发展的轨道。当然，“我要安全”、“我会安全”不是简单的一句话，但是这毕竟是我们所追逐的一个目标和方向。“要我安全”到“我要安全”的转变需要漫长的过程，而“我要安全”到“我会安全”更需要一个漫长而渐进的过程。
尊敬的各位领导、朋友们：
大家好！我是大学生，今天我演讲的题目是《向交通陋习说不》。
首先，我想和大家分享一件让我开心的事儿，上星期五我终于拿到了我的驾驶证。驾驶证，我相信对大家来说并不陌生，但是根据统计已经被查处的一些违章违规行为、严重的道路交通事故的司机都有驾驶证，但事故为什么还是发生了呢？拥有这个证件，获得驾驶机动车的资格和成为一个真正意义上的文明的司机，这之间到底有多少距离呢？
我是一名村官，每天下村都是绿色出行——骑自行车，今天从xx镇来到这儿当然就不能骑自行车了，我是坐公交车来的。当我坐着公交车走在路上的时候，我看到更多的是行人闯红灯，行人横穿马路，看到的是横冲直撞的电瓶车，但是当我骑着自行车行驶在路上的时候，机动车占用了非机动车道，所以自行车只能违章。我看到了机动车和行人抢行，结果我们的行人就无路可行了。
现在城市里的车越来越多，路也越来越堵，有时候走在路上不经意间也会加个塞儿，抢个道儿。看到交通陋习，遇到闯红灯、乱并线的，我们可能也会生气，会厌恶，但是仔细想一想我们自己是不是也曾经这样做过？
据交警部门统计，这些不文明交通行为的危害是巨大的，从近几年发生的特大道路交通事故显示，事故大多是由于违法超车、超员、占道驾驶等不良驾驶习惯引起的。
今年8月份，我所在的村上的一户人家，丈夫受雇运输货物到西安，但行至境内因疲劳驾驶不幸出车祸身亡。一个生命瞬间凋零，无论是与非，已经永远地定格在过去了，剩下的只是一声叹息，一份无奈。逝者已逝，然而却给生者带来了巨大的悲痛。他走了，留下了哭天喊地的父母亲人，他的老母亲饱尝了白发人送黑发人的痛苦；他走了，没来得及跟朝夕相伴的妻子话别；他走了，使他的家庭婉如遭受朝来寒雨晚来风的侵袭一般支离破碎。生命中有太多太多不可承受之重，离别最甚。圣经中关于生命有这样的描述：因为不能恒久，所以最是珍贵。
曾几何时，道路已变成了“无硝烟的战场”，车辆成了战场上“无形的杀手”。曾经看过一则报道：“全国每六分钟就会有一人死于车轮底下”。这绝对不是危言耸听。太多太多的事故让人惨不忍睹，让人闻之撕心裂肺。多少家庭因之破碎、多少生命因之消失、多少家庭面临着悲痛。交通陋习带来的严峻性，既可以从“中国式过马路”、“夺命女司机”等流行性话题中感受，也可以从强行加塞、随意变道、开车打手机，甚至驾车“斗地主”等驾驶陋习中察觉。惨痛的事实再一次给我们敲响了警钟：摒弃交通陋习，关爱生命旅程。
最后，我想请大家默默的在心里起誓：不论你是行人还是驾驶员，从今天开始，从每一次出行开始，向交通陋习说“不”。
向交通陋习说“不”，让我们一起行动！我的演讲到此结束。
对于个人而言，再也没有比生命更重要的东西了。有了生命，才能学会生存的本领；学会了生存的本领，就影响着人们的生活方式和生活质量；生活的方式又直接决定着生命的价值。这三者是互为条件，相互依存的。
生命是宝贵的，是美好的，也是脆弱的。尤其是独生子女时代，生命对于一个家庭而言，是希望，是未来，是谱写幸福生活的音符。
生命，其实就是过程，是从诞生到消亡的生存过程。生命的意义，在于过程的质量，在于生存的价值，在于生活的品位。
生命对每个人来说并不是永恒的，生命中的每一时刻都在向死亡移动。12年的雪灾和千年难遇的汶川5 .12地震，12年的猪流感，还有20xx年的旱灾和青海玉树的4.14大地震。这一切的一切，对很多人来说，生命是一个会戛然而止的不确定状态，所以我们一定要抓住生命的每一瞬间，利用好生命中的每一天。
很多人一辈子忙忙碌碌，要说他不努力吧，他比谁都努力，起早贪黑，拼命工作，然而努力了半辈子，却没有看到他有什么结果，无论在经济上还是在时间上，他都没有获得什么成就，更谈不上对生活的享受和感悟，唯一能看见的只是他每日为生存而忙碌的身影，终于有一天，他发现了自己最大的悲哀---他自己只是为了生存而象牛一样活着。
仔细想想，人生真的是一场旅程。有的碌碌无为、无所事事、一事无成；有的是为了别人眼里的社会形象而活着，终其一生没有为自己的感受而活过；有的渡过的是放浪形骸（hai）、玩世不恭的一生；当然也有大彻大悟，视俗世、名利如粪土的大悟之人……
不论我们选择什么样的生活方式，我们都应该为自己的选择无怨无悔。记得有 这样一句话生活比生存更广阔。是的，我们的生活真的不应该仅仅只是为了生存，不论我们在什么样的生存状态，我们在谋求生存的同时，还应学会体味生活，学会感悟生命；学会欣赏人生旅途靓丽的风景，感受宇宙万物自然的奥秘；在春华秋实的四季交替中，体味这人生旅途中的百味变化。
生命、生存、生活的意义就是活着。
生命是根本，生存是桥梁，生活是目的，最后的责任是发展社会，繁荣祖国。
生命是生存和生活之根本；生存着才能使生命得以延续，才能继续生活；生活是为了生存，生存是为了生命的延续。所以，为了来之不易的生命，我们必须好好生活，使自己很好地生存下去。
生命是我们得以生存和活下去的基础，活着，真好！然而，人不可能永远活着，生命从它诞生的那一天就开始走向死亡，就开始与死亡做一生的搏斗。所以活着，真的不是一件容易的事。
我们这一代青少年，生在幸福里，长在红旗下，正处于人生的黄金时代。在这美好的环境里，我们更应该去珍惜时间、珍爱生命、学会生存、热爱生活和学习，在科学的道路上不断地探索、前进，为祖国未来的繁荣昌盛贡献出自己的力量！