维修工爱岗敬业演讲稿范文（通用3篇）
爱岗敬业、奉献社会，是职业道德的基础和核心。爱岗，就是安心、热爱本职工作；敬业，是爱岗的升华，表现为对本职工作的一丝不苟，高质量、创造性地完成工作任务。奉献，就是给予，付出，不谋报酬，不计得失，为社会为他人服务。爱岗、敬业、奉献，是一种崇高的道德情操。
中华民族是一个崇尚敬业乐业精神的民族，从古到今，爱岗敬业的楷模不断。明代医学家李时珍，在发现前人所作的《本草》错漏很多时，忧心如焚，认为事关人命，不可等闲视之，于是用30年时间搜罗百氏，遍采四方，编撰成医学巨著《本草纲目》。在我国大庆油田的开发建设中，有一位教授级高级工程师王启民，他是原大庆石油管理局勘探开发科学研究院院长，在大庆油田从事地质开发研究工作近40年，其卓有成效的工作，使大庆可开采石油储量从开始的10亿吨，上升到30亿吨，稳产高产连年创下世界石油开采史上的新记录，为大庆油田的开发建设做出了杰出的贡献。就是这个王启民，1961年大学毕业后，与女友志愿来到会战中的大庆油田，后又患上了多种疾病，当时的大庆不仅自然环境恶劣，物质条件也十分艰苦。爱人劝他换个地方，并趁出差的机会，为他联系好了北京规划院，商调函来了，他却坚决不同意调离。他深深地热爱自己的岗位，热爱为祖国寻找石油的神圣工作，这种职业责任感和荣誉感，支撑着他的神思在白垩纪的地质学迷宫中畅游，支撑着他取得了一次又一次重大的发现。
李时珍、王启民用他们的事迹给爱岗敬业作了很好的诠释。爱岗敬业必须要树立正确的职业道德。一个人是否有所作为，不在于他从事何种职业，而在于他是否尽心尽力把所从事的工作做好。因此，无论从事何种工作，只要是对社会有益，对人民有益的，就要做到干一行、爱一行、专一行，不能朝秦暮楚，见异思迁，得过且过。任何一个尊重自己事业的人，都会把这种爱表现(请继续关注：)在自己所从事的工作岗位上。再平凡的工作岗位，也能体现崇高的敬业精神，做出突出的成绩。离开了这一点，再有什么鸿鹄之志，也是不可能实现的。
爱岗、敬业必须要有热爱本职工作的职业态度。只有热爱自己的职业，才会有工作的积极性，才会在工作中投入自己的精力、才华和心血，才会有战胜困难的勇气和信心。
爱岗、敬业必须要不断地提高自己的职业技能。无能不可以成事。社会的发展和科技的进步给每个岗位提出了越来越高的要求，每个从业公民都应该结合自己的工作需要，不断地学习、提高，做到与时俱进。
爱岗、敬业还必须遵守职业纪律。遵守职业纪律是公民正确对待自己职业的必然要求，具体到每个行业，就是要遵守本行业的行规。职业纪律要求从业人员在职业生活中遵守秩序、执行命令、履行自己的职责。作为一名称职的职工，应该把职业纪律的规定化为自己的内心信念，自觉遵守，变纪律禁止为自觉不做。
一名普普通通的电气维修工。
一名37年如一日，工作在呼和浩特铁路局焊轨段的当代知识型工人。
一名以爱岗敬业、勤奋好学、刻苦钻研、勇于创新的先进催我奋进工作的榜样楷模——郭晋龙。
学习过郭晋龙的事迹后我感触最深的一点就是，要像他一样做一名知识型工人。一个人只有头脑里装有知识，才能做到处理问题时恰到好处，工作中需要岗位技术知识，生活中需要文化常识知识。而我刚刚走上一个新的岗位，在工作中对业务本领还需要强化学习，在日常生活也要不断成长和磨炼。工作是生活的一部分，记得曾看过的一部电影中的情节里，一名战士即将执行一个极其危险的任务，在前途未测，生死未卜的出发前，他带上了自己心爱的口琴，别人不解，他说：战争只是暂时的，而音乐是永恒的。同样的道理，工作中的困难也是暂时的，只有知识和本领是伴隨着我一生的财富。
与郭晋龙同志一样，我作为一名光荣的铁路工人，同样能够在平凡的岗位上做出了不平凡的事。平凡不等于平庸，我们应该向郭晋龙那样自强不息，奋发有为，在自己的工作岗位上做出一翻大事业。安全、持续的安全，就是我们铁路人永恒的奋斗目标。工友们，强本领 长技能 爱岗敬业正当时，因为这就是我们当代铁路人报效祖国、奉献铁路的最直接的方式。
我叫，是公交集团公司第四保修车间小修二班班长,一个普普通通的汽车修理工,能够参加今天的会议,我深感荣幸.在此,我非常感谢各级领导对我的关怀和栽培，以及同事们对我的帮助和支持。
我1994年由公交技校毕业,进入公交集团公司内勤车间任汽车修理工作。我热爱这项工作，为刻苦钻研技术,提高自己的业务水平,我通过自学获得大专学历,技术上虚心学习、不耻下问,还自购书籍,加强理论知识的.积累,实际工作中能理论结合实际,在干中学、学中干,使自己的技术得到显著提高,很快成为车间青工中为数不多的技术骨干之一。曾在集团公司组织的“修理工技能竞赛”中一举夺得第一名，“修理工技能比赛”中获得第二名的优异成绩。我在作好本职工作的同时，还认真作好“传、帮、带”，近几年，班组内新进青工较多，我热心带徒、真诚授艺，不仅教他们学技术还教他们学做人，班组内几名青工都进步较快，早早的挑起独立上岗的担子，其中有的还两次被车间推荐参加集团组织的修理工技能比赛，并取得较好成绩。
我在完成本职工作的同时，还注重和同事之间建立良好友谊。班组职工有困难，我主动关心、排忧解难，经常和大家交谈沟通，引导大家“爱公交、爱岗敬业”。正是有了大家的紧密配合和任劳任怨的奉献精神，使得我们的班组能够团结一心并屡获殊荣、多次受到上级表彰奖励。一年来，我带领的班组完成小修工作26000多项次，突击更换发动机30多台，组织上线路服务、安全检查近500台次。作为技术骨干，身兼“技术攻关小组”、“节油（气）小组”、“济抢修小组”成员数职，我以无私奉献的精神和高度负责的态度做好工作。，经我之手进行技改的超油（气）车辆百余台次，广泛受到外勤驾驶员一致好评。我所带的班组也多次被授予“先进班组”荣誉称号，特别是在内勤展开的“百日质量服务竞赛”中，我更是以饱满的工作热情投入到活动中，在两次由驾驶员投票选举的“质量服务明星”中，我均获此殊荣。
今年我被授予市劳模称号，这是领导和同志们对我的鼓励和支持，公交集团每一位员工都很出色，作为其中一员，我任劳任怨，只要是公司安排的事，我尽可能做到最好，不论再大的困难，目的只有一个，就是为公司更好的发展贡献自己的力量。
回顾我多年走过的历程，我总结出一条道理，做人要诚实守信，做事要扎扎实实，学艺要精益求精。
我们公交集团是社会服务型企业，近万名公交职工为市民的出行默默奉献着。我是一名修理工，虽不能直接服务于市民，但通过我辛勤的劳动，间接的为城市交通做着贡献。一次，一辆25路公交车柴油发动机发生故障。中午12点多钟被拖回厂，此时，我已换好衣服准备下班，听说此事后，我立即判断出故障较大，工作量十分艰巨，下一班同志的工作压力增大。想到这，我立马换回工作服，拿起工具，上车干了起来，在狭小的发动机仓内弯着腰，低着头连续工作5个多小时，直到车修好，才急匆匆赶回家，妻子埋怨我不顾家、不顾年幼的.儿子，我面对妻儿，愧疚的说：“车子坏了总得有人修啊”。是的，虽然不是豪言壮语，但却是我的真实表达。在年初的风雪灾害期间，为了保障市民的出行，我连续20多天起早摸黑，带领全组同志奋战在抢修一线，趴冰卧雪、忍饥挨饿，每天工作达12个小时以上。通过辛勤的劳作，保证了外勤车辆正常营运。
“打铁需要自身硬，修车更要技艺精。”为积累诊断和修理经验，我总是多听、多想、多问、多干，“听”是仔细倾听故障异响，“想”是动脑筋思索故障原因，“问”是不耻下问，虚心向老师傅和同事请教，“干”是不分份内份外，工作抢着干，通过多干，不断积累修理经验。“宝剑锋从磨砺出，梅花香自苦寒来”。功夫不负有心人，经过多年的刻苦磨练，我练就了一身过硬的修理技术，在日常的工作中得心应手，加上我对外勤的热情服务，所以驾驶员车子坏了进场后总爱找我修，他们给我的评价是：“虎子班长技术一流、服务一流，我们信的过”
回顾过去所走过的路程，深感自己不足之处还很多，想要突破自己，必须不断学习、不断努力、取长补短、不断自我完善，才能争取做到更好。