一本新书像一艘船，带领我们从狭隘的地方，驶向生活的无限广阔的海洋。你知道高一历史的知识点有哪些吗？下面给大家分享一些高一历史必修二知识点，希望对大家有所帮助。
第13课对外开放格局的初步形成
一、经济特区
1、过程
1980年深圳、珠海、汕头、厦门成为我国首批经济特区。
1988年设置海南经济特区。
2、特点
国家给予特区较大的经济管理权限。特区建设以吸收和利用外资为主，实行以社会主义公有制为主导的多元化经济所有制形式，经济活动以市场调节为主，对外商投资给予优惠和方便。
3、发展
深圳发展成一座现代化城市。
1992年，五个经济特区发展迅速。
4、影响
(1)特区在发展外向型经济方面，成为全国排头兵。
(2)特区外向型经济的建立与发展，对沿海地区实行外向型经济战略，具有探索和示范作用。
(3)特区的改革，为全国提供了宝贵经验。
二、沿海经济开放区的开辟
1、沿海港口城市：1984年国家决定开放秦皇岛、大连、天津、烟台、青岛、连云港、南通、上海、宁波、温州、福州、广州、北海、湛江等14个沿海港口城市。
2、沿海经济开放区：1985年以后，长江三角洲、珠江三角洲、闽东南地区、环渤海地区相继开辟为沿海经济开放区。到1992年，沿海经济开放区已从南到北连成片，形成了沿海经济开放地带。
3、意义：沿海经济开放区的设立，进一步深化了对外开放。外向型经济发展战略，对促进本地区经济的迅速发展，带动内地开发，都有深远影响。
三、浦东的开发和开放
1、决策：1990年，中央政府决定以浦东开发开放为龙头，进一步开放长江沿岸城市，尽快把上海建成为国际经济、金融、贸易中心之一，带动长江三角洲和整个长江流域经济的新飞跃。
2、条件：依靠上海长期积累的经济和社会文化基础，凭借独特的地理优势、交通优势、人才和产业优势。
3、意义：经过十多年的开发开放，浦东面貌发生了惊人的变化。浦东新区已成为上海新兴高科技产业和现代工业基地，成为上海新的经济增长点，也成为中国90年代改革开放的重点和标志。
四、对外开放格局的初步形成
经过20多年的改革开放，我国已形成了经济特区-沿海开放城市-沿海开放区-沿江开放港口城市-沿边开放城镇-内地省会开放城市的开放体系。这标志着初步确立了我国全方位、多层次、宽领域的对外开放格局。
第14课物质生活与习俗的变迁
一、动荡中变化的近代社会生活【1840鸦战-1949新中国建立】
1、背景
(1)***战争前的中国，物质文化生活与社会习俗多沿袭传统。
(2)***战争以后，西方列强在中国通商口岸设厂、开店、办银行，还舶来一些洋货，西方文化逐步渗透到国民生活中。
2、物质生活的变化
(1)衣着
***战争以后，“洋布”“洋装”渐渐进人中国城市百姓生活。
辛亥革命以后，中山装，受到新派人士的欢迎。到了20世纪二三十年代，学生装在青年人中成为文化教养的象征，而仿照欧洲风格的裙子也流行于大城市中。
(2)饮食
***战争后，在通商口岸和一些大城市里开始出现西餐馆，还有面包房、咖啡店，吃西餐成为有钱人的一种时尚。
(3)住房
西方建筑样式在中国传统民居中引人注目，一些官员和商人也建起欧式洋房或中西合璧的豪宅。
3、社会风俗的变化
(1)原因：近代中国社会风俗也受到西方民主思潮的影响。
(2)表现：戊戌变法时的维新派，主张“断发易服”“废止缠足”，并改革传统的婚姻制度;
辛亥革命前后，“断发易服”具有了反清革命的色彩;民国时期，政府颁布剪辫易服和废止缠足等法令。在大城市里，婚丧仪式由繁琐愚昧，改为简约文明。
二、新中国社会生活新风尚【1949——】
1、新中国成立后
(1)原因：新中国成立后，人民当家作主。农民分得土地，城市解决劳动就业问题，人民生活逐步得到改善。
(2)社会习俗：从20世纪50—70年代，勤俭节约、无私奉献，是中国社会风尚的主流。
(3)物质生活：人们衣着朴素，食物比较简单，城市住房总体看比较拥挤，家具陈设只有床、饭桌、椅子等必需用具。
(4)生活水平：由于物资比较匮乏，许多生活必需品要凭票证计划供应。中国人的生活水平差距不大，但总体比较低。
2、改革开放以后
(1)原因：改革开放以后，党和政府把实现小康作为经济建设的奋斗目标。
(2)衣着：服装颜色从灰蓝色调为主变为五彩缤纷，从单一款式走向多样化。
(3)饮食：到1987年，中国已基本解决了过去几千年没有解决的温饱问题。政府还倡导“菜篮子工程”，丰富的蔬菜、肉蛋、海鲜摆上了百姓的餐桌。
(4)住房：城市高楼鳞次栉比，人均居住面积逐年增加。农民纷纷兴建新房。在经济发达的东南沿海地区，楼房比比皆是。1995年，国家在城镇启动了“安居工程”。
(5)休闲：休闲娱乐成为人们日常生活的一部分。
(6)习俗：注重环保、讲究卫生、赈济灾区的社会风尚逐步形成。
第15课交通和通讯工具的进步
一、交通工具的发展
1、铁路
(1)19世纪70年代，外国商人擅自修筑从吴淞口到上海的淞沪铁路，不久就被拆除。80年代初，清政府修筑从唐山到胥各庄的铁路。
(2)辛亥革命前夕，中国已建成多条铁路，奠定了中国近代铁路网的基本格局。
(3)20世纪上半叶，中国铁路建设进展缓慢，特别是西北、西南与内地之间，基本没有铁路交通。
(4)新中国成立后，先后建成宝成、兰新等铁路，加强了内地与西北、西南地区的沟通。
(5)20世纪90年代，国家更投入巨额资金，加快铁路建设。到“九五”期末，中国的铁路营运总里程已跃居亚洲第一位、世界第四位。
(6)2006年青藏铁路全线通车。
2、公路
(1)新中国成立前
20世纪初，汽车开始出现在上海等大城市，成为权贵、富绅的代步工具。随之，外国近代筑路技术传人中国，民国时期陆续修建了一些公路，但由于当时政治腐败、民生凋敝，加上汽车和油料几乎全部依赖进口，公路交通发展受到很大限制。
(2)新中国成立后
新中国成立以后，建起汽车制造厂(长春第一汽车制造厂)，公路运输也获得较快发展。全国建立起比较密集的公路网，在黄河、长江等急流阻隔的江河上架设了一座座公路大桥(1957武汉长江大桥，1968年南京长江大桥)，包括青藏高原在内的许多偏远闭塞的山区也通了汽车(康藏公路、青藏公路、新藏公路)。
(3)改革开放后
20世纪90年代以后，随着生活水平的提高，许多人购买了家用汽车。汽车的不断增多，使城市道路更加拥挤。为了解决城市交通问题，政府除加大路网建设外，还大力建设城市环线、高架公路，并发展地铁、轻轨等轨道交通。
3、水运
(1)列强垄断水运局面：***战争后，轮船进入中国，西方列强纷纷在中国设立轮船公司，控制中国水上运输。
(2)打破：19世纪70年代初期，洋务派创办轮船招商局，打破了列强在中国的垄断局面。后来，各大口岸相继涌现出一批轮船公司，推动了中国水上交通业的近代化进程。
(3)新中国成立后，由国家统一管理的轮船运输业，获得较快发展。
(4)20世纪90年代以后，由于铁路、公路和民航事业的快速发展，轮船运输业开始萎缩，一些航线被取消，有的则转向高档旅游服务业。
4、航空
(1)1909年，旅美华侨冯如制成中国第一架飞机。
(2)1920年，中国首条空中航线——北京至天津航线开通，中国民航拉开了序幕。
(3)到1949年，中国民航共有国内外航线52条，航线总长度近八万千米。
(4)新中国成立初期，乘飞机有种.种限制，民航发展有限。
(5)改革开放以后，逐步放宽并最终取消了这些限制，乘飞机出行的人越来越多，航线和航班也不断增加。现在全国各大城市和一些中等城市、旅游胜地都有航线，并与世界许多国家的大城市设有直通航线。中国已成为世界民航大国。
二、通讯工具的变迁
1、电报
(1)19世纪70年代，丹麦的电报公司私自把电报线架设到上海，建起一个电报机房。
(2)1877年福建巡抚在台湾主持架设中国第一条有线电报线。从此，清政府开始在各省架设有线电报线路，形成四通八达的电讯网络。
(3)20世纪初，上海崇明还装置无线电台，设立无线电报局。后来，无线电台也在各地陆续开设。不过，当时有线电报主要用于军事，无线电报则供官商通报;普通百姓很少使用。
2、电话
(1)1875年，上海招商局架设电话线，开通第一部电话。
(2)19世纪80年代，外国开始在上海设立电话公司。
(3)20世纪初，清政府在南京开办第一个电话局，开通第一部市内电话。
(4)新中国成立后，国家不断增加对电讯事业的投资，逐渐形成全国电讯网络。
(5)改革开放以后，电讯产业快速发展。到2003年末，中国拥有的固定电话和移动电话数量跃居世界第一位。
3、作用
通讯工具的变迁和电讯事业的发展，使信息的传递变得快捷和简便，深刻地改变着人们的思想观念和生活方式。
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