2010年4月19日 星期一 天气:晴 温度:22~18
今天是实习的第一天,上午物流中心的主任讲了一下工作要点,熟悉下环境;下午值班无事.
2010年4月20日 星期二 天气:阴 温度:20~18
上午接汉口站电话,有一车重4吨的藕种在晚8点到我县,然后请安排去广东清远的货物.
2010年4月21日 星期三 天气:小雨 温度:20~18
上午安排了一批木椅(200张)去了广东清远;下午接10吨玉米往南去广韶关的业务.
2010年4月22日 星期四 天气:小雨 温度:21~17
第四天,可以接触电脑了,主要查看本县城往北至汉口区域内的里程,上星期的报表.
2010年4月23日 星期五 天气:阵雨 温度:22~17
今天收到从井冈山发往张家界的红米二车计10吨,经我县城中转,即时报给调度员.
2010年4月24日 星期六 天气:小雨 温度:21~19
本来是休息,临时加班带一车经我县城从广东中山到茶陵的工业加工设备到仓储中心.
2010年4月25日 星期天 天气:小雨转阴 温度:22~16
今日休息,但在宿舍分析上星期的报表,结果是经我县城从南往北的多,共计20车145吨,多属工业设备.
2010年4月26日 星期一 天气:小雨 温度:22~16
天气不好,是物流业的困难,我们还是克服困难把星期五的10吨红米发往了张家界市.
2010年4月27日 星期二 天气:阴转晴 温度23~18
今天天气转晴了,发出了我县往广东方向的大米20吨共5车,活鸡2车约2000只.
2010年4月28日 星期三 天气:晴 温度:25~20
今天天气特好,往南北方向各发了6车的货,往南是米共32吨,往北是经我县中转的广本汽车.
2009年1月7日 星期三
经过前天的上机模拟，昨天的资料搜集，让我对学过的知识进行了更深层次的巩固，
今天还是上机模拟运营，从几天的经营业绩来看，已经发生了很大的区别，有些同学的盈利状况直线上升，只有个别的同学的经营状况不佳，我处于中等的状态，我个人觉得吧，主要就是一开始我对软件的规则不够了解，所以走了好多的弯路和岔路。在运输线路的选择上就很失误实习报告，其实在能力比较有限的.范围内应该选择比较单一的线路进行建设运营，这样会节约资本，收益也不会差。在对软件的操作规则很熟悉后在进行业务的扩大和整合，
今天的时间也不是很充裕，老师有事实习报告，我们也就匆匆的结束了今天的实习，但是大家都觉得刚刚对这个软件适应，想在多做一下。虽说这也只是一个小游戏吧，但这种游戏我还是比较喜欢的，胜过于网络游戏。在这个模拟软件中可以学到一些东西，主要是对书本上的知识还是有所巩固的。
2009年1月8日 星期四
今天还是搜集资料，我看了有关我国第三方物流中小企业发展向国际其实看齐，进入21世纪，随着作为新兴产业之一现代物流业的迅猛发展，国内的物流公司雨后春笋半涌现，进而形成第三方物流产业。相比传统的物流公司，第三方物流更专业化，综合成本更低，配送效率更高，已经成为国际物流发展的趋势。目前，我国第三方物流在物流市场中所占的比例仅为10%。还没有太多大型专业化的第三方物流企业，这是当前物流发展的薄弱环节，也制约了我国经济的发展。我国第三方物流市场规模在600亿元—700亿元，不仅规模小，而且高度分散。大多数物流公司只是局限在供应链的环节，无法满足客户的一体化物流服务需求。此外，还有一部分已经初具规模的物流企业，信息化基础相比来说已经具有了一定的基础，都已经开始考虑业务流程与管理流程的优化问题。这也是来自降低成本、加快周转等经济压力，目的是帮助企业提高自己的核心竞争力。这些优化通常集中在几个最能产生效益的环节，比如仓储管理、运输管理、订单管理等局部环节。这类规模较大的物流企业占物流企业总数的30%左右。但这只针对局部供应链流程的信息化建设，结果通常表现为一些鼓励的信息系统，难以互联互通，实现整合。供应链的信息化整合不能仅仅满足于提供惊喜的分别针对分销、零售、仓储、运输等环节的软件产品，而且要迟滞鲜明地贯彻供应链一体化的思想。
所以说第三方物流的发展还是有很大空间的。
2009年1月9日 星期五
今天又是上机模拟实习，也是上机模拟实习的最后一天了。就整个上机过程来看，我觉得自己最大的收获就是对第三方物流有了一个大概的流程的了解。虽然我的成绩不是最佳的，但我觉得成绩也不是最重要的了，毕竟自己在这个过程中已经亲身亲历了。
这次实习不能说是理论与实践的结合，但也是理论的一个升华版。理论只是一个框框，但实践还是需要理论框架的支撑的。很多学生都觉得理论已经不再重要了，从我个人浅薄经历来讲，缺乏理论的实践是空洞的。所以说，平时学习的时候还是要认真对待的。