安全工作只有起点，没有终点，只有真正做到领导重视，措施落实、考核到位，严格奖惩兑现，不断提高安全管理水平，才能确保安全生产，使安全工作切实为其它各项工作的开展保驾护航。“及时总结”是安全管理工作持续改进的保证，只有及时地总结发现不足、改进不足和及时总结成功的经验才能促进我们安全管理工作的的日趋进步。以下是人见人爱的小编分享的安全管理工作报告【优秀10篇】，希望能够给予您一些参考与帮助。
为规范我路段高速公路养护工程安全作业管理，根据交通运输部颁发《公路养护安全作业规程》制定本管理规定。
第一章 养护人员管理
1、针对拟投入工程特点，对所有从事管理和生产的人员进行全面的安全教育，没有进行培训的人员不准上岗。
2、所有现场作业人员必须穿着带有反光标志的橘红色工作装（套装），现场施工人员不允许穿拖鞋、不允许在工地出现赤膀穿戴放光背心现象，严禁酒后上岗，酗酒闹事，打架斗殴；管理人员必须穿着带有反光标志的橘红色背心，同时佩戴胸卡。
3、养护施工单位必须设置安全生产管理机构，同时视工程大小配备1-3名现场专职安全保通员，在路政部门的指导下，做好道路安全保通工作。
4、现场施工作业人员必须乘坐施工单位车辆进出施工现场，不得在作业区外活动或将任何施工机具和物料置于作业控制区以外；不准擅自变更控制标志和区域或扩大作业范围；
5、现场施工作业人员严禁随意出入施工作业区域，不得随意横穿高速公路；施工作业人员需在路上用餐的，餐盒等用具必须及时收集运走，不得抛弃在高速公路用地范围内，避免对道路造成污染。
6、禁止作业人员骑自行车上下高速公路，不得在高速公路施工作业区内睡觉、打闹或从事其他与施工无关的工作。
7、在高路堤路肩、陡边坡等路段养护施工作业时，施工作业单位应采取防滑坠落措施，注意防备危岩、浮石滚落。
8、施工现场必须设置专职安全员，并且配备必要通讯器材并经常性巡视工地留下记录发现问题及时处理。
第二章 施工车辆管理
1、进入高速公路施工的车辆必须符合下列规定：
（1）非农用车、正常行驶速度不低于60km/h，且拉运材料相对固定；
（2）禁止无牌、证车辆上路，并经年检合格、车况良好、灯光齐全；
（3）驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。
2、除具备上述三个条件外，还必须办理《养护施工车辆许可证》并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位，以便有关管理部门随时检查。
3、施工车辆在高速公路上，必须匀速行驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意调头或横向装卸材料。必须听从指挥，遵守规定，按章操作以确保安全施工，避免发生事故。
4、施工车辆车后必须设置警示标志，悬挂“施工车辆、随时停车”字样。施工车辆不得随意调头、逆向行驶或乱停乱放，进出工作区要有专人指挥，要设有专门出入口。
5、绿化施工单位的水车除满足以上要求外，还必须在车辆尾部安装闪烁电子标牌，否则不允许上路施工。
6、养护机械在靠近架空输电线路作业时，必须采取安全保护措施，养护机械工作装置运动轨迹范围与架空导线的安全距离必须符合相关规定。
7、养护机械应按时进行保养，严禁车辆带病上路施工。
8、所有养护车辆都应在保障安全的前提下，避让过往车辆，并不得影响过往车辆正常通行。
9、禁止施工车辆下列行为：
（1）进出施工区域不主动避让正常行驶的车辆；
（2）在施工区域外随意停放；
（3）将物料、泥土带出施工作业区域污染路面；
（4）穿越中央分隔带；
第三章 养护安全设施
1、用于养护施工的标志标线属于临时性安全设施，交通标志与标线应组合使用。
2、在养护施工作业中，可用作渠化交通的安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶(墙)等，现场施工时可根据施工性质、施工时间等因素进行选用。
（1）锥形交通路标 是一种柔性渠化装置，宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》(GB 5768)规定，在上游过渡区起点至下游过渡区之间设置锥形交通路标。布设间距工作区及下游过渡区内为9m,上游过渡区及缓冲区内适当加密，缓冲区内间距不大于6m。 用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号。
（2）安全带 宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm～20 cm，带上有红白相间色，用于夜间作业应有反光功能。宜与其它设施一起组合使用。
（3）路栏 应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，其颜色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》(GB 5768)规定。
（4）施工隔离墩 宜为由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心半刚性装置，其上有黄、黑色和反光器，使用时内部应放置水袋或灌水，并由连杆相连接。 ‘
（5)防撞桶(墙） 应为半刚性装置，由线性低密度聚乙烯等高强合成材料制成的空心装置，其上有黄黑相间色，顶部可安装黄色施工警告灯号，使用时内部应放置水袋或灌水，防撞墙还应两个为一组组合在一起使用。
（6）机器人保通员
具有声光报警及警旗摇动指示报警的功能，完成在施工现场代替人力保通员，达到节省人力，安全生产的目的。为了保证安全保通人员的安全，养护作业区内必须设置机器人保通员。
3、移动式标志车
带有动力装置或可移动装置（拖车）的安全防护设施，颜色应为醒目黄色，装有黄色施工警告灯号，其后部有醒目的标志牌，图案和显示形式可按实际需要改变。使用时其尾部应面向交通流方向，设置于上游过渡区内或缓冲区内。
4、施工警告灯号
应符合《道路交通标志和标线》(GB 5768)规定。施工警告灯号宜与其它安全设施一起组合使用。
5、 作业区交通标志
是为养护施工作业而临时设置的交通标志，重要有警告标志，禁令标志，指示标志和施工区标志。应符合《道路交通标志和标线》(GB 5768)，在养护施工时，根据养护施工的内容、要求、周期和路段等设置于专门的位置，并尽可能利用可变信息板，配以图案或文字说明。在弯道、纵坡处进行养护施工作业时，应根据实际情况增设交通标志。
交通标志主要有：禁止超车、解除超车、限制速度、限制质量、限制轴重、窄路、双向交通、施工、车辆慢行、车道封闭、改道、线形诱导标或灯泡矩阵、车道合流等13种标志。
6、夜间照明设施
当夜间进行养护施工作业时，应设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。
7、养护安全设施的设置与撤除
当进行养护施工作业时，应顺着交通流方向设置安全设施。当作业完成后，应逆着交通流方向撤除为养护施工作业而设置的有关安全设施，恢复正常交通。
第四章 养护作业区设置要求
1、养护作业区设置
施工现场采用封闭半幅的1个或2个车道，另1个或2个车道通行的方案，施工期间始终保持1条至2条车道畅通。施工现场设置交通管制区，交通管制区由警告区、过渡区、缓冲区、工作区及终止区组成。交通管制区域最长不超过4Km。
（1）警告区：提供行车状况改变提示，长度为1600m。设置警告标志、第一级限速标志、第二级限速标志、禁止超车标志、前方作业标志、前方车道变化标志等。每隔一定距离设置有关标志，最后一个标志离过渡区的距离不小于100m。
（2）过渡区：引导车辆逐渐驶离正常路线进入改道段。设置禁止入内标志、警告标志、指向标志、限速标志、渠化隔离标志。长度控制在100-300m。
（3）缓冲区：长度为80-100m，设置渠化隔离标志。
（4）作业区：在作业区前设置导向标志、施工标志、渠化隔离标志，夜间设置频闪灯，作业区布置应为工程车辆提供安全的出口、入口。长度根据实际需要确定。
（5）终止区：终止区长度不小于50m，在终止区末端设解除设限标志。
2、各种交通标志设置位置要求
（1）封闭超车道施工交通安全设施设置
1)、 距施工区域1.5公里处中间隔离带内设置 “前方施工，减速慢行”提示牌。
2)、距施工区域1.6公里处中间隔离带内设置第一组标志“前方1600m施工”警告标志、在距施工地点1.2公里处设置“限速80公里”禁令标志；
3)、距施工区域800米处中间隔离带内设置第二组标志：“前方800米施工”警告标志，在距施工区前方400米处设置道路封闭渠化标志；
4)、距施工区域起点300米处中央隔离带至行车道采用红色警示隔离墩进行渐变导流，将车辆引导至行车道行驶。
5)、自施工区域300米由中间隔离带向内渐变封闭超车道内设置第三组标志：“前方施工300M”警告标志、“限速60公里”和“禁止超车”禁令标志；
6)、距施工区域100米处已封闭的超车道设置第四组标志：“道路变窄”警告标志、“限速40公里”和“禁止超车”禁令标志；
7)、渐变导流隔离区域内超车道设置第五组标志：“道路施工”、“左道封闭”、“向右导向”警告标志。同时沿车道分隔线向行车道外约1.2m摆放红色隔离墩，封闭施工区域。
8)、在施工区域终点的隔离带内设置第五组标志 “解除限速40公里”标志。
（2）封闭中间行车道施工交通安全设施设置
1)、距施工区域1.5公里处中央隔离带设置“前方施工，减速慢行”提示牌。
2)、距施工区域1公里处的中央隔离带内设置第一组标志：“前方施工1000m”警告标志、“限速80公里”禁令标志。
3)、距施工区域500米处中央隔离带内设置第二组标志：“前方施工”警告标志，“限速60公里”和“禁止超车”禁令标志；
4)、距施工区域300米处硬路肩设置第三组标志：“前方施工300M”警告标志，“限速40公里”和“禁止超车”禁令标志；
5)、距施工区域100米处硬路肩内设置第四组标志：“道路变窄”警告标志、“限速40公里”和“禁止超车”禁令标志；
6)、施工区域起点自硬路肩至行车道采用红色警示隔离墩进行渐变导流，将车辆引导至超车道行驶。
7)、在渐变导流红色警示隔离墩隔离区域内硬路肩设置第四组标志：“道路施工”、“右道封闭”、“向左导向”警告标志。同时沿超车道、行车道分道线摆放红色隔离墩、封闭施工区域；
（3）封闭外侧行车道施工交通安全设施设置
1)、距施工区域1.5公里处外侧行车道外设置 “前方施工，减速慢行”提示牌；
2)、距施工区域1公里处的外侧行车道外设置第一组标志：“前方施工1KM”警告标志、“限速80公里”禁令标志；
3)、距施工区域300米处的外侧行车道内设置第二组标志：“前方施工300M”警告标志、“限速60公里”和“禁止超车”禁令标志；
4)、距施工区域100米处外侧行车道内设置第三组标志：“道路变窄”警告标志、“限速30公里”和“禁止超车”禁令标志；
5)、距施工区域起点300米处自外侧行车道至中间行车道距外行车道1.5m采用红色警示隔离墩进行渐变导流，将车辆引导至中间行车道及超车道行驶；
6)、在渐变导流红色警示隔离墩隔离区域内分别设置第四组标志：“道路施工”、“右道封闭”、“向左导向”警告标志。同时沿中间行车道与外侧行车道分道线1.5m处摆放红色隔离墩，封闭施工区域，对外侧行车道进行施工；
7)、在施工区域终点的隔离带内设置第五组标志“解除禁止超车”、“解除限速30公里”标志。
（4）夜间施工机械停放交通安全设施设置
路面施工结束后，夜间设备停靠在硬路肩。
1)、距施工机械停放区域1.5公里处外侧行车道外设置“前方施工，减速慢行”提示牌。
2)、 距施工机械停放区域1公里外侧行车道外设置第一组标志：“前方施工1000m”警告标志、“限速80公里”禁令标志；
3)、距施工机械停放区域500米处外侧行车道外设置第二组标志：“前方施工”警告标志，“限速60公里”和“禁止超车”禁令标志；
4)、距施工机械停放区域300米处的硬路肩设置第三组标志：“前方施工300M”警告标志、“限速60公里”和“禁止超车”禁令标志；
5) 、施工机械停放区域100米处硬路肩设置第四组标志：“道路变窄”警告标志、“限速40公里”和“禁止超车”禁令标志；
6)、施工机械停放区域起点采用红色警示隔离墩进行渐变导流；
在渐变导流红色警示隔离墩隔离区域内设置第五组标志: “道路施工”、“左道封闭”、“向右导向”警告标志。同时沿硬路肩、行车道分道线摆放红色隔离墩、封闭机械停放区域；
7)、在施工机械停放区域终点的硬路肩设置 “解除限速40公里”标志。
8)距施工机械夜间停放区域起、终点间隔50m设置夜间太阳能红蓝两种自发光警示灯及2只现场照明灯，照明灯光采用高杆360º防眩灯保证照明灯光不眩目不影响车辆正常通行。停放区域起点设置LED导向屏标车，警灯进行引导和警示。
第五章 检查与奖惩
1、养护施工单位为安全保通第一责任单位，要求选派专门的安全保通员，具体负责现场交通控制、疏导车辆、处置突发情况及监督、检查安全保通工作。安全保通员必须每日上路检查施工现场的人员、车辆以及作业区设置是否符合本规定的要求，并做好现场记录。对施工单位安全员自查出的问题，由安全员整理上报，项目经理为第一责任人组织整改。
3、养护施工单位必须积极与路政管理部门配合，对施工路段出现的车辆故障及交通事故及时疏导和处理，避免出现大的压车和堵车现象。
4、必须坚持安全检查和督察，长抓不懈，警钟长鸣。各相关单位必须将养护安全工作纳入目标责任管理，分期进行考核，严格奖惩。对管理不善、监督不到位、执行不力导致的重大事故，坚决实行责任追究制度。对严重违反规定、且拒不整改的问题，将报告上级有关部门要求其停工整改。
第六章 安全责任追究制度
严格按照事故处理“三不放过的原则进行事故责任上午追究。即：事故原因分析不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有采取切实可行的防范措施不放过。
一、主要做法
（一）领导重视，提高认识
自基本公共卫生服务项目实施以来，我院就将此项工作做为重点工作来抓，今年××月按照卫生局有关文件精神组织人员对2017年度××项基本公共卫生服务项目执行情况进行了自查。
（二）全面自查，严格考核
此次自查由××院长亲自组织，通过听取各公共卫生服务责任团队负责人的汇报，查看居民健康档案的形式进行。自查的内容主要为：是否实行组织管理，是否规范使用资金，是否按要求建立健康档案，是否按规范开展慢病管理、老年人保健、重性精神病管理等服务项目。
1、项目组织管理和资金使用情况
为切实加强对项目工作的统一领导和管理，确保实现项目预期工作目标，我院切实加强和规范基本公共卫生服务项目专项资金的管理，现由××××核算中心统一管理，确保项目资金专款专用。按照有关制度对参加农民健康体检和建立健康档案的人员进行餐食补助及车辆接送。各项健康教育活动中使用的资金均在此范围内。
2、××项基本公共卫生服务项目执行情况
根据公共卫生考核方案，对社区责任医生实行团队化的管理，下发了？××××卫生院社区责任医师团队组建方案？，共成立了××支团队，每个团队至少配备取的执业资格的医师1名、执业护士1名、公共卫生人员1名、药剂人员1名；形成分工协助团队化工作方案。以各自专业特点开展××项公共卫生工作，正真达到专业的人做专业的事。根据我院绩效工资考核方案，在××月份进行各组互考的形式开展奖励性绩效工资公共卫生部分的考核工作。在考核前各团队长自觉的进行了全面的自查自纠工作，各责任医生主动下村开展工作，各类资料整齐有序的归档备考，使我院的公共卫生工作上了一个台阶。这也充分发挥绩效工资的激励导向作用，有效地促进我院公共卫生工作的顺利开展。
居民健康档案管理：我院通过集中建档、门诊建档、入户建档等方式来提高建档率，进一步提高了重点人群健康档案的建档率。截止2016年××月，我院建立居民健康档案××份，电子档案××份，建档率达××%。
健康教育：根据2016年健康教育工作计划，定期开展健康教育活动，2016年共开展健康教育讲座××次，通过入户发放宣传资料、举办健康知识讲座、开展街头宣传咨询等形式对辖区居民进行健康宣传教育。健康宣传资料入户率、居民健康教育知识知晓率、健康行为形成率大幅度提高。
预防接种：不断加强预防接种门诊的规范化建设，实行网络上报预防接种以来，随着新城区的建设，流动人口的迅速增加，加大了我院预防接种的工作任务。近年我院围绕以提升内涵管理水平为核心的建设理念，各种免疫规划疫苗报告接种率均稳定保持在××%以上。
传染病防治：认真落实传染病防治措施，加强疫情报告管理，强化疫情的调查与处理。
儿童保健与孕产妇管理：在各村妇幼保健员的共同努力下，通过每月村级上报制度，加强了我院妇幼保健管理率。
重点人群管理：积极开展重点人群筛查工作，对确诊的高血压、糖尿病等重点慢性病人实施规范管理和随访；掌握辖区重性精神疾病患者的相关信息并建立管理档案。经自查核实，高血压病健康管理××人，健康管理率为××%；高血压规范管理××人；规范管理率××%；最后一次随访血压达标人数为××人，血压控制率为××%。糖尿病健康管理××人，健康管理率为××%；糖尿病规范管理××人规范管理率为××%；最近一次随访血糖达标人数为××人，血糖控制率为××%；管理重性精神病××人，其中规范管理重性精神病××人；60周岁以上老年人规范管理××人，老年居民健康管理率为××%。
二、存在问题
1、公共卫生服务队伍有待加强。随着××××的迅速发展，人口的逐步聚集，根据我院的实际情况，我院现从事公共卫生服务人员比例不足，难以满足新城区公共卫生工作需要，特别是流动人员的管理。
2、项目执行水平有待提高。基本公共卫生服务项目工作的覆盖面广，专业性强。健康档案计算机管理率有待提升，在××月底前电子档案管理率达到××%。在进行已建纸质档案的核查中主要存在诸如：缺项、漏项，随意涂改，健康随访不及时、随访表格填写欠规范等现象。
3、高血压、糖尿病、重性精神病等随访表格频繁更换，随访人员的专业水平限制，部分慢性病人系统管理欠规范。另外，由于部分居民电话变更，未能及时更新信息，导致部分档案无法核实。现在使用的慢性病报告系统，只要是××××的流动人口就填本街道，诸如“××××”、 “××××”等地址错误或不详，因此这类患者存在失访失管的情况。
20xx年，我局在**市港航管理局、**市政府的领导下，围绕“安全生产年”、“安全质量年”活动目标和世博安保主要任务，加强行业监管，夯实基础管理，开展隐患排查，扎实做好各项安全工作。通过大家的共同努力，全年行业安全形势保持良好态势。现将一年来的安全工作总结如下：
一、行业安全基本情况
20xx年，完成港口吞吐量3021万吨，其中客滚吞吐量998万吨，集装箱吞吐量26.9万吨，至12月底，13家水运企业拥有沿海船舶98艘，计35.45吨，内港内河船舶86艘，计1.1万吨，总运力规模36.5万吨。20xx年辖区水运行业发生事故1起。4月1日3时30分，**市第**公司所属***船（200载货吨）从青田装载黄砂返回**至***船厂外段，由于夜间雾大，被停在航道上的锚链钩住，致使***船沉没，无人员伤亡直接经济损失2万元。港口行业和水上在建工程项目未发生安全责任事故。
二、加强组织领导，落实安全责任
管行业必须管安全，局领导班子高度重视，安全管理工作始终把抓好行业安全作为全局工作的核心任务。一是健全组织机构。局安委会负责组织、指导、协调本单位的安全管理工作，局主要领导、分管领导、职能部门分工明确，责任落实，从组织上保证了安全管理工作的顺利运行。二是以签订安全责任书为切入点，抓好安全责任制的落实。我局在20xx年**港航系统安全生产工作会议上与13家水运企业、41家港口企业签订了安全生产责任书，层层落实了安全责任，对10家20xx年度安全生产先进企业进行了表彰。三是建立和完善安全工作例会制度。20xx年，我局针对上海世博安保开展安全检查，以及“三防”等工作召开各类安全会议11次，总结、推广安全生产工作好的经验和方法，同时分析存在的安全问题，扎实安全生产基础工作。
三、围绕上海世博安保，加强行业安全管理
上海世博安保工作是我局全年全年安全工作的一个重中之重，针对该项工作时间长、要求高、任务重等特点，我局按照上海世博安保工作的总体要求，制定了工作实施方案。同时紧密结合工作实际，围绕世博安保这一中心任务，全面加强了行业安全的综合管理。
一是强化世博安保意识，提升管理力度。提高安全意识是减少和预防事故发生的前提。我局在日常的安全检查和安全会议上强化了对安全工作和世博安保重要性的宣传力度，要求企业和工作人员提高安全意识、增强责任感。在管理中，要求客运站和危险品码头设置防护设施，对港口设施实行全封闭管理，加强危险品查堵工作，严格落实世博期间危险货物港口作业申报制度，加强基层管理所到现场的核查力度。
二是做好重点检查，把好安全关。为了保证安全生产目标的实现，我局加强了对行业的监管力度。一年来，开展了20xx年度水运企业安全管理工作考核、春运安全检查、20xx年度经营资质核查和经营资质预警检查、港航综合执法大检查等活动。共检查港口企业32家次，水运企业45家次，水上在建工程？家次，检查船舶65艘次。上海世博会期间，我局重点对前往上海的本籍港船舶和在本辖区港口企业进行货物装卸前往上海的货物实行专项报告和货物联合检查。督促装卸货物到上海的码头管理人员，加强保安培训，提高保安能力，完善保安措施。落实专人负责货物查验和装卸监管工作，避免未知物品和无关人员上船。严格执行**市水上安保组制定的安保措施，及时报告货物装卸情况，积极协同公安、海事等部门实行货物要求。
三是加强了预案演练，提升应急能力。根据港口法、安全生产法等有关规定，我局认真抓好辖区企业的预案演练工作。针对世博期间的相关要求，增强了演练的密度和针对性，多家企业分别进行了针对反恐、防、消防、旅客携带危险品等方面港口保安演练。同时加强与相关职能部门协作，积极参加水上安保组织开展的安保活动，加强和海事、公安、海洋渔业、乡镇等单位的沟通和协作配合，确保各项工作有效衔接，促使港口保安措施落到实处。
四、扎实开展专项安全活动，夯实安全基础
为有效预防和减少各类安全事故的发生，促进行业安全形势的进一步好转，我局以开展各类专项活动为契机，进一步巩固安全管理基础。
一是根据上级的统一部署，我局制订了20xx年**港航系统“安全生产年”活动实施方案，转发了**市港航系统安全质量年活动目标和主要任务，使二项活动在港航系统全面展开。“安全生产月”期间，围绕“安全发展、预防为主”的活动主题，通过动员宣传、安全督查、应急演练等，组织开展了20xx年“安全生产月”活动，我局张贴安全宣传标语25张，悬挂横幅5条。宣传咨询日（6月13日），局组织有关人员在**客运站、七里渡口开展安全宣传活动。分发安全宣传资料200余份，同日，我局参加了由**市防汛防旱指挥部组织、协调的海上防台应急抢险演练，局主要领导和应急管理艇参加了这次演练。
二是认真开展了港口经营、水运企业的年度检查工作。通过对企业的经营情况、人员落实和资质维持情况进行组织核实，全方位掌握企业经营、安全管理等动态信息，对不符合要求企业予以整改，达到了维护市场秩序，实施有效监督管理，规范从业者经营行为，促进行业健康发展的目的。
三是加强船检工作，把好源头质量关。严格执行船检法规与技术规范，做好客渡船的检验和安全技术质量检查，确保客渡船的技术质量处于良好的状态。
四是做好各阶段的专项工作，重点开展了春运及节假日的安全管理。每年正月初一至初五，***码头都会出现探亲访友旅客运输高潮，为维护好渡运秩序，我局派出管理人员会同公安、交通、海事等单位协助当地乡镇做好码头旅客的疏导工作。配合市政府做好*****旅客秩序管理，分别在**、**进行宣传，并进行现场管理，严格查处非客船载客营运，严厉打击违法违章行为。认真开展20xx年汛期的“三防”及各季的寒潮大风、恶劣天气的防范工作。根据单位实际调整了“三防”工作领导小组和“三防”抢险队，重新修订了“三防”应急预案，及时向各单位发出做好20xx年“三防”工作和防冬季寒潮大风的通知，督促各单位将各项安全管理措施落到实处，认真做好“三防”和冬季恶劣天气防范的各项准备工作。
五、加强监管，狠抓安全隐患的整改
20xx年，我局加强了安全执法的现场监管力度，狠抓安全隐患的排查整治。全年共发出各类隐患整改通知书16份。特别是针对**客运站由于码头硬件设施严重老化，安全维护资金缺口较大，以及管理制度不完善，管理人员职责未落实等存在的严重安全隐患问题，我局在督促企业进行整改的同时，积极联合**镇政府向**市政府予以报告，争取安全隐患整改资金的落实。在我局的努力下，安全维护资金大部分得到落实，**客运站对码头硬件设施进行了较大规模的维护、保养，完善了相关管理制度和管理人员职责。在12月21日由市局各职能部门、分局、**镇、交通局等单位联合组成的现场测评上，公司的现状基本得到与会者的认可。
回顾20xx年，虽然我局在安全管理上做了大量工作，但安全管理工作仍不能有的松懈，我们将一如既往，认真做好安全的各项工作，力争再创**水上安全工作新局面。
一、要牢固树立“安全第一、预防为主”的思想
“安全第一、预防为主”是国家安全生产的工作方针，也是长期安全生产工作的经验总结，必须不折不扣地贯彻执行。但是，在实际生产工作中，把“安全第一”停留在口头上、文件上，注重经济效益和个人得失，而忽视安全生产和事故防范的行为比比皆是。近年来国内发生的许多重、特大事故就是典型的教训。因此，必须把“安全第一、预防为主”的工作方针上升到讲政治、促发展、保稳定的高度，深刻认识抓安全就是抓发展，抓安全就是抓稳定，抓安全就是保护生产力的道理，正确处理好安全与生产、安全与经营、安全与效益的关系，彻底改变忽视安全生产以及违章蛮干、侥幸、撞大运的思想行为。
二、要切实强化安全生产责任制落实
安全生产责任制是每位职工安全生产的基本制度。大量的事故表明，安全生产责任制落实的关键在领导，领导手握决策大权，领导责任制的落实与否，直接关系着整个单位的安全与否。因此，作为领导首先在思想上要把安全工作作为“天”字号头等大事来认识，严肃认真地履行自己对国家、对单位、对职工所负的安全责任。要认识到领导安全意识的淡薄，领导责任的不到位，才是单位最大的事故隐患。作为单位领导，必须按照“三个代表”重要思想，要用“铁的心肠、铁的手腕”带头严起来，带头抓落实，逐级签定安全生产目标责任书，实行安全生产“一票否决制”，将安全生产与职工年终工资挂钩，与领导考核、任免挂钩。只有这样，才能使领导能够恪尽职守，严把关隘，使每一个职工坚决做到不违章、不冒险，遵章守纪，保证自己和他人的安全。我们的安全生产工作也就有了保障。
三、要加大事故隐患的查治工作，防范各类事故的发生
安全生产预防工作一定要经常化。要坚持预防为主的工作方针，做好安全事故的隐患排查工作，在发挥专门机构作用的同时，积极鼓励职工帮助查找、发现事故隐患。要认真落实安全生产检查工作。安全检查是落实责任、规范管理行为、发现事故隐患、促进隐患整改和减少“三违”的有效手段。通过制度化、规范化和专业化的安全检查和隐患整改，积极有效地消除生产现场存在的各类事故隐患，把事故消灭在萌芽状态，做到超前预防、超前控制。安全检查要切忌走马观花、敷衍了事和形式主义。必须严肃认真，要把检查与整改、检查与责任追究结合起来。在检查中积极开展调查研究，针对安全生产工作中的新特点、新问题，抓薄弱环节、抓要害岗位、抓危险场所、抓事故多发地点，
提高检查质量及效果；要提高隐患整改的质量和效率，对查出的问题和隐患不迁就，不护短，认真整改，及时处理，使各项检查和整改工作落到实处。
四、要加强宣传培训教育，全面提高全体职工的综合素质
培训教育是提高职工安全素质，杜绝“三违”的有效途径。要从安全生产方针的贯彻、安全法律法规的普及、安全管理制度和安全操作规程的掌握、安全防范技能和意识的提高等方面入手，全面提高职工的综合素质。不能只满足于会议传达、文件转发，也不能以偏概全、以点带面。必须以三级安全教育为基础，开展形式多样、生动活泼的宣传教育工作，使全局职工工牢固树立“人的生命价值高于一切”和安全生产“只有起点，没有终点”的观念，形成人人讲安全，人人重视安全的良好氛围，杜绝“三违”行为，有效地减少事故的发生。
五、要加大对安全生产资金的投入
加大安全生产资金投入、改善安全生产硬件设施。单位每年都要投入大量资金，用于添加安全设备和开展安全教育、安全培训等，使安全资金为生产条件的改善和隐患治理提供重要保证。
我叫-，是中铁四局项目安全生产主管。安全施工生产，责任重大。认真严格按照中央领导提出的“发展不以牺牲人的生命为代价”作为指导思想。严格要求作业人员在施工过程中切实加强个人安全防范意识，注意个人安全。我怀着高度的责任心努力抓好安全，坚持以“安全第一，预防为主，综合治理”的方针。为作业人员撑起生命财产安全的保护伞，为安全生产保驾护航。在过去的安全施工管理工作中，具体做了以下几点：
一、加强职工安全施工生产教育
安全生产需要常抓不懈，抓素质教育，抓施工过程控制。要让职工在施工中保持自觉安全生产的行为习惯，就必须提高职工包括项目部所有管理人员在内的安全施工生产的重要性认识。这个认识的重要途径就是通过安全生产知识的素质教育。我和项目部其他施工技术人员一起，利用项目部民工大学堂，经常性或不定期组织参与工程建设的项目部管理人员，包括工程专业分包管理人员以及所有施工作业人员，通过影音教学，案例剖析，教育管理人员及作业人员珍爱生命，安全施工。
对新进工地的职工全部进行三级安全教育，一个人都不放过，一个人不漏掉，达到安全教育全覆盖。让各职工懂得本工程的施工特点，详细了解本工程项目存在重大安全风险、重大危险源。比如在地下连续墙施工重，吊装作业是重大危险源，在吊装作业中，作业人要保持高度的安全责任心，安全施工技术管理人员都要坚守岗位，严防死守安全生产的防火墙。教育全体参建职工了解安全施工生产相关法律法规，做到施工中遵章守纪。教育形式多样化，雨前雨后、班前班后、节假日前后、针对性教育、针对个人不良安全作业行为习惯矫正教育、针对自然灾害台风应急避险的教育等。不定期组织各个施工班组进行不同工种的安全操作和思想教育。通过安全施工教育活动，让全体职工有颗安全心、施工中始终保持安全的作业行为习惯。
二、狠抓安全施工过程管理
安全生产施工过程是一个复杂的安全监控过程，稍有闪失就会有安全事故的发生。施工前需要综合考虑，周密计划，施工工序在没有特殊情况下，不可以随意变动。施工现场机械设备的位移，交叉作业，无不牵动着项目部管理人员的每一根神经。从太阳尚未升起到星星闪烁，我和项目部所有管理人员一样坚守在安全生产施工第一线，检查监督整改到位，作业前、作业中、作业后，做到安全监控到位，严格控制安全事故的发生。
尤其是施工作业过程中的控制，更是马虎不得。比如在一次大型吊装作业过程中，现场一个小带班的，认为平时和我关系不错，就放松安全的警惕性。在没有认真检查索具、钢丝绳使用程度，就想起吊大型物件。我发现后立即制止了作业人员的冒险行为。这位带班的走到我跟前，厚着脸皮说：“给个面子，让他们吊起来吧。”我回答道：“这不是面子的问题，这是人命关天的大事。安全问题绝不能含糊，必须对所使用的索具进行认真检查，确认没有安全隐患，才能起吊。”于是，我和施工班组小带班的对索具进行了认真的检查，并更换了一根钢丝绳，才准许起吊。安全生产零事故是我们的目标，打造平安工地是我们的终极目的。
三、不留死角，纵向到底，横向到边
安全管理人员的天职是监督检查和整改，既要注意作业人员不安全的行为方式和不安全的习惯性违章作业，也要检查施工现场存在的安全隐患，发现安全隐患及时整改。
在管理专业分包施工企业的安全生产过程中，个别专业分包单位，认为事小，而不愿意整改安全隐患。比如，临时用电的接地保护，需要使用黄绿双色线，有的分包单位现场责任人不愿花点小钱去买。牵涉安全措施费用的投入，就跟丢了魂似的，傻了眼。我及时对专业分包出具整改通知单，责令限期整改。绝不留死角，纵向到底，横向到边。
加强安全文明施工管理，我和项目部其他管理人员一起组织人力物力，认真做好现场文明施工，对来往车辆进行冲洗，严禁泥土带到交通道路。按排作业人员定时、定员冲洗施工现场，做好保洁工作。要求施工班组下班做好“落手清”，工完料清场地尽。文明施工，边施工边整改，消除一切安全隐患。
四、严格遵守反“三违”制度，加大故意违章作业的处罚力度
安全管理，最头痛的就是作业人员的“三违”，即违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。“三违”现象是作业人员“行走”在安全施工过程中的利刃刀锋，时刻威胁作业人员的安全。我不论是在班前会议，还是在项目部安全生产例会上，都要强调反“三违”、杜绝“三违”现象的发生。但对于章作业的行为，绝不手软。根据项目部的规章制度，该做出处罚的就处罚，而且要严厉处罚。一次，有位作业人员，机械设备外壳未进行接地保护。我发现后，立即对这位作业人员开出整改通知单。这位作业人员和我理论：“这点小事情有什么关系啊？”我告诉他：“难道非要丢了性命不可吗？到那时，你还能和我理论？”这位作业人员联系电工做好接地保护。
五、关爱职工，让职工充满安全梦
抓安全，管安全，同时关爱职工。炎热夏天，特别关注职工高温中暑预防，项目部配置防暑降温药物及清凉饮料发放到施工作业人员的手中。合理安排作业时间，避开高温时间段。保证职工有合理的休息时间，使职工在作业中精力充足，避免疲劳作业。施工现场设置茶水棚、凉茶。
我是把作业当兄弟一样看待，大家从各地为了一个共同的建设目标走到一起，无论生活相处很不容易，家家都有一本难念的经。大家都平安了，社会才能和谐，家庭才能幸福。我经常在闲暇的时间和职工们聊天，谈安全、谈梦想、谈个人家庭。近距离了解职工的心理状态，生活需求。忧工人所忧，虑工人所虑，急工人所急。尽量满足解决作业人员的提出的合理化需求，保护好职工们在施工中的生命财产安全和健康，让职工充满安全梦。
通过不懈的努力，我所管辖施工项目部，在过去的一年，总体上施工平安顺利。虽然还存在一定的安全问题，我坚信，问题只是暂时的，相信新的一年里，我们项目部的施工安全生产管理更上一层楼。安全管理之路很长，我将继续努力。
“千里之堤，溃于蚁穴”，是出自《韩非子 喻老》中的一句话，后来广为流传，并演变成为今天的一条哲理成语。
这句话深刻揭示了千里长堤虽然看似十分牢固，却会因为一个小小蚁穴而崩溃的道理。
更是警示我们世人，事情的发展是一个由小到大的过程，当存在微小的安全隐患时，如果不给予足够的重视和正确及时处理，就会留下无穷的后患。
所以，我们在实际工作中要防微杜渐，从小事做起，及时处理好不安全因素，避免事故或灾难的发生。
众所周知， 发生于美国东北部及加拿大部分地区的大面积停电事故。
就那次停电事故，对美国及加拿大的航空和陆路交通，正常科研，生产与居民生活造成了多么严重的影响，并直接影响到美国国家秩序的稳定，成为当时震动世界的大新闻。
据美国经济学家估计，美国那次历史上最大的停电事故，造成的经济损失每天高达300亿美元。
作为世界上头号超级大国，美国的电力设施也堪称是世界一流的。
如果把它的电网比喻成千里之堤，也可以说是铜墙铁壁铸成的长堤。
然而，就那样一个世界一流的大电网，由于对预警迹象的不够重视，致使电网陷入了大面积瘫痪的状态，真是应了“千里之堤，溃于蚁穴”的这句中国老话。
距离美国大停电仅半个月，国际大都市伦敦也遭遇了大面积停电的厄运。
而引起停电事故的原因，仅是工作人员麻痹大意，安装错了一个保险丝。
类似的事故案例，可以说是不胜枚举，而造成事故的直接原因，也都是那一个个小如“蚁穴”般的原因。
纵观我们公司历年来的各种事故，至少应有九成以上的事故应该说能够避免。
然而，就是因为部分人员安全意识淡薄，心中抱有“小小蚁穴，微不足道”的侥幸心理，才发生了许多本不应该的悲惨事故。
从而给国家、企业、家庭及个人带来了重大损失和无比伤痛。
就拿我公司7月25日发生的。那次事故来说，检修人员在10KV高压柜后面工作，由于失去监护，在移动工作地点时，触电掉入带电间隔而死亡。
这次事故的直接原因就是监护作用不到位，从而导致了一个生命的消失。
在这次事故中不难看出，如果把生命比作长堤，监护意识的淡薄就是生命长堤中的蚁穴。
其实，蚁穴本身并不可怕，可怕的就是把它与长堤联系起来。
如果单说违章操作的那个分解动作，本身也不可怕，可怕的就是把那个动作与电网联系起来。
就象饮酒一样，饮酒本身是生活的一项乐事，但是要把饮酒与驾驶联系起来，生命之堤还能牢固吗？ “千里之堤，溃于蚁穴”，穴之不除，堤将不存呀！希望在座的各位朋友，要牢牢树立防患于未然的安全意识，让我们的电网，我们的生命变成坚不可摧的金刚之堤，让小小的蚁穴永无藏身之地！
20xx年，公司围绕“安全第一、预防为主、综合治理”“质量是企业的生命”的指导方针开展大量工作，在公司领导的正确领导下，在集团公司的大力支持下，通过我部门全体员工的共同努力，20xx年公司的工程质量、施工进度、安全文明生产管理工作都有较大提高，取得了一些成效，同时也存在一些管理问题，出现一些漏洞，现将20xx年度工作总结如下：
一、今年的工作情况
1、建立健全公司管理组织机构。随着公司业务逐步拓展，老的管理模式已经不能满足管理需要，公司领导及时调整工作思路，大胆引进人才，扩充质量、安全管理处管理人员，完善了管理体系。
2、建立健全管理制度。为规范管理，新的管理班子先后出台了（样板间制度、周月计划上报制度、理论考核制度、岗位职责制度、奖罚制度），并加以推广应用，初步取得效果，整体管理水平和管理素质也有所提高，程序管理初现端倪，这也证明了此举是正确。
3、加大工程质量、进度、安全文明巡检力度。初步统计，本年度共检查26个项目部（内部工程所建设项目：1、总部企业基地二期2、总部企业基地三期一标段3、信阳东方金典1~8#楼4、鹤壁市淇河生态区一期工程5、开封东方金典会所6、漯河汽配商贸城项目。外联所建项目1、商城县人民医院2、新乡市红旗渠留庄村拆迁安置楼3、郑州市中原区回民中学4、斯坦福小镇1楼5、平顶山新华区人民医院6、中能平化 7、洛宁县人民医院病房楼8、鲁山妇幼保健院9、安阳唐韵美城10、安阳紫薇壹号18、河北邢台广宗生物质热电工程项目19、山东电力建设第三工程河曲二期项目13、开封豪德融成天下14、新郑鸡王村15、郑州棉纺经纬花园16、林州-长治高速房建17、南阳鑫泰港湾18、长葛市瑞祥花园19、商丘瑞博城市花园20、濮阳市烟草公司清丰县分公司综合经营业务用房）除已完工项目，覆盖率达到100%。
随着工程深入，下半年加大检查力度，本年度共检查87次，出具质量整改通知单66份、安全整改通知单64份，收到质量整改回复单62份、安全整改回复单59份。
4、通过理论考试提高管理素质。在检查中发现，有部分管理人员管理素质较低，为规范管理，质量安全处推行理论考核制度，初选质量安全文明题库，并先后从题库中抽出质量考卷60份，安全考卷50份。采取闭卷现场监督方式考试，经统计质量方面考试共参加60人，平均分58.3分，及格人数29人，及格率48.3%，安全方面考试共参加50人，平均分56分，及格23人，及格率46%。这在侧面也反映了项目管理人员知识面的缺乏，通过考试一方面需要项目管理人员要通过不断学习增加理论水平，提高管理素质，另一方面也了解到项目的技术综合管理实力，从而帮助项目的质量、安全管理得到提高。
5、逐步推进标准化施工进程。随着公司工程项目不断增加，标准化施工应提到日程上来，通过近两个月的努力，编写了《安全生产与文明施工标准化手册》，为现场安全防护和文明施工的具体操作统一了标准。一方面安全防护和安全生产初步得到保证，另一方面为公司做大做强打下基础。
6、加大管理制度执行力度。首先要认真对待制度管理，不能是制度形式化，要通过加大执行力度，从而促使制度管理常态化，形成以制度管人，以制度管事的良性循环。
7、存在的问题。通过对各项目巡检发现，存在的工程质量、安全文明生产、工程进度的问题主要以下几个方面：
（1）、现场质量管理意识不高。检查发现，凡在施工过程中所出现的问题大部分管理人员都早有所了解，而是没有认真对待，听之任之，以至于出现小问题集成大问题，这种情况相当普遍，。
（2）、交底流于形式，落实不到位。有的技术负责人技术交底不安图纸要求和实际需要做，而是下载一些没用的所谓技术交底，还有虽然交底了却没有严格按要求执行，结果可想而知。
（3）、责任心不强。检查发现，个别管理人员在现场就看不到问题所在，即使看到了也不去监督整改，致使问题严重，给公司造成一定损失。
（4）、管理素质低、水平低下。更有的管理人员由于自身基础差，在现场发现不了问题，对这一部分所谓的管理人员，公司已经给予辞退。
二、20xx年度工作目标和计划：
通过对20xx年的总结发现，虽然取得了一点点成绩，但更多的需要我们继续努力，去实现明年目标和计划。
1、目标。严把质量关，确保工程质量合格率达100%；同时决不放松安全文明管理，事故率控制在0.3%以下。
2、计划。
⑴、采取多项措施随工程进度对项目部管理人员进行理论培训，继续坚持理论考核制度，全面提高项目管理人员安全和质量管理意识、管理水平。
⑵、想方设法提高工程管理思想意识，增强责任心。
⑶、赏罚分明，能者上、庸者下。
⑷、进一步完善管理制度，加强制度管理。通过实施各项管理制度，包括质量管理制度、样板间制度、进度管理制度等，进一步提高工程质量合格率、优良率，减少质量通病的发生；安全文明施工得到保障，确保目标实现。
⑸、继续加大巡检力度，进一步做好事前、事中、事后质量安全控制，要重点抓好落实工作。
⑹、严格执行公司的《安全生产与文明施工标准化手册》要求，树立企业良好形象和品牌。
⑺、起草质量管理手册，使施工进一步标准化，规范化。
20xx年，我们将在公司领导下，在全体员工齐心努力下，创造出公司的新局面，我们有信心、有决心做好本职工作，为九建明天的辉煌做出我应有的贡献。
营运车辆技术状况安全隐患排查管理规定
为了加强公司车辆状况的监督管理，使公务车辆随时处于完好的状态，避免机械事故，确保行车安全，特制定本规定。
一、公务车辆状况及安全检查由公司分管领导负责牵头，会同部门安全员、具体负责实施。
二、公务车辆技术状况及安全检查，统一组织检查、各车驾驶员必须配合。
三、 统一检查，分底盘、气路、电路检查和车容车貌、车窗及车内设施检查、修理质量抽查三大项。检查周期为每月检查一次。检查时由公司分管领导、部门安全员参加。
四、车辆检查的内容
1、制动系统、转向系统、底盘、气路、电路等项目
（1）制动总泵、制动分泵、制动连动装置销子及开口销是否齐全，手刹、断气刹工作是否正常有效。
（2）制动总泵、制动分泵及刹车管道是否漏气、漏油，固定是否牢固。
（3）方向机自由行程是否符合要求。
（4）轮胎螺栓、有无松旷或折断，是否磨损正常。
（5）电源线路布置及接头包扎是否规范，固定是否完好，线路是否老化，灯光是否齐全有效，各类仪表是否有效。
（6）车容车貌、车窗及车内设施检查。
（7）车门缓冲胶条是否完好，车门关闭（含驾驶门）是否正常。
（8）车身内外是否整洁，车辆是否有擦刮、掉漆痕迹，后视镜是否齐全。
（9）是否有灭火器，放置位置是否恰当，是否有效。
（10）修理质量抽查检查时由检查人员按车辆总数3%的比例，查近一个 月的修车情况。
（11）检查返修率是否规定标准从隐患排查起，检查是否及时报修整改、是否超过整改期限。
（12）排查人员及驾驶员要认真填写并签字。
五、驾驶员自查及自查内容
驾驶员自查由驾驶员每天进行出车前、行车中、收车后的三检。交接班时应说明车况是否存在问题，有问题应及时汇报部门领导及安全员，做出整改方案。
1、检查方向机及转向是否正常，间隙是否适当。
2、检查脚刹、手刹是否正常，管路有无漏油现象。
3、检查轮胎、螺栓是否齐全，有无松动、轮胎气压是否正常。
4、检查燃气(油)、润滑油、刹车油、冷却液、电解液是否足量，有无渗漏。
5、检查喇叭、灯光、雨刮器、后视镜以及牌照、头牌、腰牌、尾牌等是否齐全有效。
六、检查中发现问题的处理
对各类检查中查出的问题，能当场修复的应尽量当场修复，不能当场修复的视其情况，凡涉及行车安全或《道路交通安全法》规定不能上路的，必须立即停止运行并报修，其它问题由驾驶员当日内收车后回厂修复。
七、检查的安排、考核及要求
1、公司检查的协调安排，由营运生产部负责，考核由公司分管领导负责。
2、对总站检查的考核，由营运生产部牵头，会同相关部门负责。
3、对驾驶员每日检查的考核，由各总站负责，公司季度检查时抽查。
4、公司参检部门（单位）及各总站，带队检查时应尽职尽责，做到站不漏线，线不漏车，车不漏项。不得走过场，敷衍了事。如因带队检查后一定期限内发生机械事故，公司将追究带队检查人及相关人员责任。
十、奖励与处罚
1、对遵守本规定，检查工作做得好，能及时发现问题及安全隐患并及时修复的部门、总站、驾驶员及保修工，由公司、修理厂及总站纳入年终考核内容进行考核，并给予表彰奖励。
2、对日常保养、检查工作做得不好，修理质量差，检查时发现有问题的，由公司视问题发生的部位及对安全行车的影响，每项扣总站或修理厂目标考核分0.3分至2分。如车辆报修后，在质保里程以内又出现同类故障，检查中发现还继续在运行的，处罚时对总站及修理厂一并处罚。
3、对检查中发现故障限期修复而未修复的，复查发现后将追究责任并加倍处罚。
4、总站对驾驶员、修理厂对责任人的处罚，各总站、修理厂应按照此扣分标准处罚责任人。
5、一年内所驾车辆发生两次单项扣分达到2分或一次单项扣分达到2分的驾驶员，由安全服务监察部组织进行离岗培训，考核合格方可重新上岗，考核不合格的改为非技术工种。
修理厂相关人员工作不负责任，单项扣分达到2分以上的，由修理厂从严处罚。
6、扣分标准见附表。公司对总站、修理厂突击抽查及日常检查，发现问题依照此标准扣分。
十一、检查资料的填报及收集
1、检查表格由公司统一设计、打印。逐车检查登记表应由驾驶员、检查人员或部门负责人签字。
2、检查原始资料要收存备查。
3、驾驶员的自查由各车驾驶员逐日填表并签字，由总站收集保存。
十二、本规定从发文之日起执行。过去的相关规定与本规定不一致的，以本规定为准实施。
1. 门店实行逐级防火责任制，做到层层有专人负责。
2. 实行各部门岗位防火责任制，做到所有部门的消防工作，明确有人负责管理，各部门均要签订《防火责任书》。
3. 安全部设立防火档案、紧急灭火计划、消防培训、消防演习报告、各种消防宣传教育的资料备案，全面负责超市的消防预防、培训工作。各营运部门则须具备完整的防火检查报告和电器设备使用报告等资料。
4. 超市内要张贴各种消防标志，设置消防门、消防通道和报警系统，组建义务消防队，配备完备的消防器材与设施，做到有能力迅速扑灭初起火灾和有效地进行人员财产的疏散转移。
5. 设立和健全各项消防安全制度，包括门卫、巡逻、逐级防火检查，用火、用电，易燃、易爆物品安全管理，消防器材维护保养，以及火灾事故报告、调查、处理等制度。
6. 对新老员工进行消防知识的普及，对消防器材使用的培训，特别是消防的重点部门，要进行专门的消防训练和考核，做到经常化、制度化。
7. 超市内所有区域，包括销售区域、仓库、办公区域、洗手间全部禁止吸烟、动用明火，存放大量物资的场地、仓库，须设置明显的禁止烟火标志。
8. 卖场内消防器材、消防栓必须按消防管理部门指定的明显位置放置。
9. 禁止私接电源插座、乱拉临时电线、私自拆修开关和更换灯管、灯泡、保险丝等，如需要，必须由工程人员、电工进行操作，所有临时电线都必须在现场有明确记录，并在限期内改装。
10.
全员关开，其他电力系统的控制由工程部负责。如因工作需要而改由部门负责，则部门的管理人员和实际操作人员必须对开关的正确使用接受培训。
11. 营业及工作结束后，要进行电源关闭检查，保证各种电器不带电过夜，各种该关闭的开关处于关闭状态。
12. 各种电器设备、专用设备的运行和操作，必须按规定进行操作，实行上岗证作业。
13. 柜台、陈列柜的射灯、广告灯，工作结束后必须关闭，以防温度过高引起火灾。
14. 货架商品存放要与照明灯、整流器、射灯、装饰灯、火警报警器、消防喷淋头、监视头保持一定间隔(消防规定垂直距离不少于50cm)。
15. 销售易燃品，如高度白酒、果酒、发胶、赛璐珞等，只能适量存放，便于通风，发现泄漏、挥发或溢出的现象要立即采取措施。
16. 超市内所有仓库的消防必须符合要求，包括照明、喷淋系统、消防器材的设施、通风、通道等设置。
本学期，我校依据上级教育主管部门有关文件精神，结合李俊学区相关通知精神，根据我校实际，开展了一系校车安全管理工作，取得了显著的成绩。现将本学期我校校车安全管理情况总结如下：
一、基本情况；
本学期我校4公里以外共有283名学生乘坐校车，分别来自宁化石渠、西邵、魏团、李庄行政村。由翁延副校长主抓校车安全工作，学校合理安排学生有序乘车，做到定点、定时、定车、定人，各负其责，严把校车安全运行这一环节。
二、高度重视、健全制度，确保校车运营安全；
健全制度，是校车管理工作的核心内容。几年来，我校在有关部门的关怀指导下，始终坚持及时修订并完善校车各项管理制度，使我校校车的。安全运行工作健康发展。
1、高度重视，成立领导小组。校车管理工作是上级领导高度关注，涉及到老百姓切身利益的一件大事。为切实加强组织领导和工作指导，我校成立了校车管理工作领导小组。
2、管理规范。科学合理的管理制度是确保校车安全运营的有效前提和根本保证。自校车接送以来，我校制定了《校车安全管理制度》、《接送学生车辆重大事故处理应急预案》等相关制度。每天放学时间翁延副校长亲自组织各年级学生乘车清点学生，每天早晨坚持报告制，由各个车辆的有安全员、安全小卫士及时报告学生乘车情况，发现问题及时解决。
3、明确分工，层层落实责任。在规范工作中，采取切实有效的措施把这项工作做实、做细。开学初，按照教体局校车整治的有关精神，与校车司机、安全员、学生家长签订《校车行车安全工作责任书》。
三、排查隐患，加大整治校车违章力度。
平时要求司机做好出车前常规工作检查，发现问题及时上报维修，平时严禁超载、超速，在行车途中要求学生扣好安全带。积极组织学生学习一些交通安全知识，使校车驾驶员、学生、教师、学生家长的交通安全意识得到增强，校车管理规范有序。
总之，安全工作重于泰山，我校全体教师将齐心协力，共同做好学校的校车安全工作。