分管工作情况报告（通用3篇）
一、20xx年工作总结
1、参与筹备和组建内蒙古包钢轴承科技发展有限公司前期的各项具体工作，主要负责包钢与轴承科技的各项文件审批及相关流程工作。
2、参加包钢钢管公司制钢部冶炼轴承钢的试制工作和159作业区轴承管的试制工作。目前为止，共试制冶炼GCr15轴承钢20炉，轧制轴承钢管214吨。质量指标，冶炼轴承钢含氧量还达不到标准，且稳定性不好，正在多方面采取措施改进。轴承管通过改用轧坯和改善加热温度已经达到标准要求。目前正在和洛阳轴承集团开展合作，采用热轧轴承管加工轴承套圈项目。
3、根据相关产品标准制定了供包钢轴承科技热轧轴承无缝钢管和轴承圆钢的技术协议，并与包钢钢管公司签订了上述协议。
4、协调钢管公司委外包钢特钢加工圆钢工作，截止目前，共生产轴承圆钢1600多吨，外发圆钢900吨。
5、参与配合钢管公司轴承圆钢和轴承钢管的定价工作。和多部门沟通协作，完成钢管公司铁路发运特钢公司带料加工产品的各环节业务工作。
6、协助公司总经理处理与包钢的各项业务、公务等工作，协调各部门与包钢轴承科技的业务往来，为公司的发展努力工作。
二、20xx年工作计划
1、协助公司总经理开展好公司的各项工作。
2、协调配合钢管公司持续开展好轴承钢冶炼试制工作，早日试制出合格的优质轴承钢。配合钢管公司优化轴承管轧制工艺，为轴承行业提供优质的热轧轴承管原料，推进热轧轴承钢管的行业普及工作。
3、在公司带领下完成生产厂房租赁改造，设备采购到位开始试生产及全面正式生产。新增轴承套圈生产线14条。
4、加快热轧轴承钢管+冷碾轴承套圈的项目建设，包括厂房租赁、设备采购、人员招聘、合作开展等事项。
5、建立完善各项生产管理制度，建立完善的质量管理体系，安全管理体系，为公司的生产顺行提供保障。
6、尽职尽责，将自己的分管工作做到，为公司的良性运转和发展壮大努力工作。
作为学校，实行教学常规精细化管理，首先必须使全体师生在思想上得到转变，认识实施精细化管理的必要性和重要性，同时认识到自己所肩负的重担。
精细化管理：精到点上，细到实处，对细节问题要有追根究底的精神，利用细节分析方法，找出问题的根源，将小事做细，将细事做精。精细化管理是一种境界，是一种经营理念，是一份坚持。
一、课程管理
存在问题：重视程度不够、执法意识不强、开发校本课程。
对策建议：依法开设、加强巡课、及时反馈、聚焦问题、加强研究、凸显校本、形成成果。
二、制度管理
存在问题：时效性不强、知晓度不高、执行力不强、参与面不广。对策建议：
1、完善与修正制度，提高教师的参与度。
2、落实与执行制度，加强制度的导向性与执行力。
3、建立并健全制度，避免制度的盲区与漏缺。
三、备课管理
存在问题：检查主体单
方法指导滞后、关注面不广、跟踪管理乏力对策建议：
1、对照要求，加强教师的自我评定，同伴交流，教研组长评定。
2、重视反馈，进行多层次，多形式的反馈交流，对薄弱教师进行跟踪性评价。
3、加强研究，组织开展专题指导和研究活动，充分发挥集体力量，实现资源共享。
四、上课管理存在问题
1、课堂教学的效率不高。
2、教研活动有效性不强。
对策建议：提前侯课制、及时下课制、随堂听课制、听课反馈制、实施调课制、日常研究制。
五、作业管理存在问题
1、关注面不广。
2、检查方式单一。
3、研究力度不够。
对策建议：
1、多渠道了解学生的作业情况。
2、明确检查内容，丰富检查形式。
3、加强作业教学的研究和作业量的统筹。
4、加大非考试学科的作业情况检测的力度。
六、辅优补差管理存在问题
1、重时间投放，轻方法研究。
2、重知识补习，轻情感投入。
3、重分散指导，轻整体管理。
对策建议：
1、加强学校层面的管理，形成有力的辅优补差的举措。
2、智优生培养不仅重课内，更要拓展到课外，组织形式多样的竞赛活动。
3、学困生辅导不仅要重视课外个别辅导，更要加大课内关注的力度，开展案例评析，方法策略研究。
七、质量管理存在问题
1、关注学科不全面。
2、日常检测不重视。
3、质量分析不到位。
4、行为跟进不及时。
对策建议：
1、加大对非考试学科的监测力度，实施阶段性考查。
2、加大对考试学科单元测验的关注力度，进行过程性管理。
3、加大对教师，教研组长质量分析评价与指导，
4、开展质量分析专题交流研讨活动。
5、加大对优秀教师经验总结，薄弱教师原因查找的力度，进一步固化并传播经验。
八、学生管理存在问题
行为涣散。性格偏激。学习马虎。缺乏自主。
对策建议：
1、拉近距离，实施关爱。
2、自我管理，塑造人格。
3、师生努力，促使改变。
4、沟通家长，健康成长。
时间过得真快，不知不觉已经过去快两个月了。回顾我在交通文明做志愿者的九天，在这段时间里，我经历了很多我从来没有遇到过的事情，让我对生活有了更深刻的理解。
我们在人民东路和董浩路的交叉口工作。我们的任务是说服文明交通。具体任务是劝说行人不要闯红灯，不要乱过马路，遵守交通规则，协助交警确保交通畅通。通过我们的行动，更多的市民可以消除不文明的交通习惯，引导大家文明驾驶，安全出行。
刚开始参加活动的时候发现了很多不文明现象和安全隐患。一些汽车正穿过十字路口，这使它们看起来很丑。还有很多司机和行人总是急着过马路，人们总是互相让路，不时闯红灯过马路，容易发生事故。一开始，我们并没有羞于劝说，但在交警的帮助下，我们逐渐掌握了主动权。
在志愿工作日，我们早上七点二十就要到工作岗位，下午是五点。在此期间我们感受到了什么是艰苦。阳光曝晒不说，还要吸入汽车排放的尾气。因此，每天都感觉脑袋就有点昏沉沉的，不过都坚持到了最后。然而把我们承担的苦跟交警承担的苦相比，那就不值得一提了。他们所要忍受跟面对的困难不知道要比我们多多少倍。
有时候，我自己会想，为什么人们会不顾后果的去闯红灯？真的是那些人没有素质吗？其实不然，随着经济的高速发展，人们开始富裕，拥有私家车的人越来越多，导致车流量剧增，所以人们为了快速的到达目的地，就会冒着危险去闯红灯。通过这些，我发现，交通秩序难以维护存在以下的几点问题：
一、城区规划不合理。
城区分布不合理，市中心商业过于集中，逢年过节是有的店铺甚至会占用道路，以及各种车辆私自停靠子马路两侧从而降低了道路的通行能力，削弱了道路功能。
二、城区街道职能规划不明，或者城 管力度不够，导致交通混乱。例如端平桥菜市场，占道经营，车辆随意停放。
三、城区道路行人、非机动车违法现象没有得到有效控制。主观上，群众参与交通守法意识比较低，行人、骑车人和乘车人违反《道路交通安全法》，存在着无意识违法和有意识违法。无意识的交通违法行为表现为许多居民在交通行为中，由于对新法规了解不够，如：很多骑自行车的人根本就不知道在路段上横过机动车道，应当下车推行；很多乘车人不知道在机动车道上下不得从机动车左侧上下车等等。他们的行为归根在于对交通法规知之甚少，或者知道的不是很清楚。而有意识的交通违法行为主要受方便、快捷、省时等因素的影响，明知不能违反，但抱有从众、侥幸心理而违反。《道路交通安全法》规定交警可以当场进行处罚，但现实中，交警对这类交通违法的处罚执法难度较大，多以警告为主，罚款处罚的几乎没有。再而，行人和非机动车驾驶人交通违法由于一定程度上带有普遍性，致使交警在执法中常常遇到“法不责众”的尴尬局面。另外，对于拒绝接受罚款处罚的，《道路交通安全法》所赋予的管理手段又过于简单，且没有很强的威慑力和约束力，使行人、非机动车驾驶人违法屡禁不止。民警的“严”管往往是很容易遭来群众的围观、乘机起哄、甚至滋事，帮违法者讲“好话”的比比皆是，久而久之，使民警在管理上产生一种畏难情绪，不利于交通管理工作的开展。