公司年终盛会领导致辞发言稿（精选3篇）
各位领导，同事们：
×年，我处在公司正确领导下，以“一保三维护”即保障公路畅通，维护正常的交通秩序，收费秩序和营运管理秩序为重点工作，紧密围绕公司××年度经营管理目标较好地落实了各项计划工作，基本实现了既定目标。下面结合我处今年的工作实际对目标管理进行综合评估。
一、年度主要工作
按照目标管理的指引和年初公司的总体部署，我处主要开展了以下六个方面的工作
（一）、保障公路畅通
随着车流量增加，因路面交通事故引发的塞车相应增多。东莞路政所在有限的人力、物力资源条件下，通过加大路面巡查力度，提高拯救作业效率，密切与交警协作配合，为保障我段公路畅通做出了艰辛的努力。尤其是自去年月日接管拖救业务以来，通过一年多时间的磨合，目前东莞路政所已建立起一支业务素质过关，战斗力较强的拯救队伍，为公司维持正常交通秩序做出了应有的贡献。
（二）、收费管理
今年我处主要从加强收费队伍培训，提高员工业务素质入手，以适应联网运作新形势下的收费管理要求。在稽查工作方面，对外我们重点关注如何以更加稳妥的方法打击各类冲卡逃费及假冒免费车辆，确保应收不漏，应免不收。对内按照营运部的要求主要着力于规范联网模式下的操作流程，强调发挥站级稽查小组职能，严格查处各种作弊违纪事件。在预防、疏导收费站塞车的工作中，结合今年的国检要求，我们重新修订了《车流高峰应急预案》，旨在现有软、硬件基础上进一步提高收费站车流高峰时段的通行能力。在开展建设文明收费站的活动中，我处坚持走以“青年文明号”创建工作促进文明服务质量提升的道路，制定了《文明服务规范》。今年月，我处收费站继太平站之后被××市团委授予“青年文明号”。
（三）、站场设施的日常维修工作
按照公司的统一部署，我处配合维修养护部抓好本年度大中修工程项目，同时依照机电部制定的机电维修员岗位考核制度，加强对站场机电设施及驻站维修员的管理，使各项设施经常保持良好的技术状态，为经营管理提供有效的硬件支持。
（四）、桥下空间管理
东莞路段桥下空间存在点多、线长、面广的特点，管理难度相对较大。我处高度重视并把桥下空间管理作为一项重点工作，按照“以路政所为主体，争取沿线村委支持，收费站参与”的思路，致力于构建桥下空间“齐抓共管”的模式。对望牛墩、太平、赤岗、长安等重点部位，采取增派人手进行严防死守的办法，坚决杜绝构违章搭建、停车、占地等危及桥梁安全的行为，对发现的桥下空间安全隐患进行及时处理。
（五）、三项“一票否决”工作
安全是一切经营管理工作的前提，安全责任重于泰山。今年我处从加强员工安全意识教育入手，坚持时时处处讲安全，力求人人事事保安全。把保障人员安全、资金安全和车辆安全作为安全工作的重中之重，高警惕、多宣传、勤检查、抓整改、讲实效。截止目前，我处未发生生产安全事故。根据公司部署今年我处有计划、分步骤地组织各单位开展了对《企业事业单位内部治安保卫条例》的宣传、学习及执行落实工作。在计生工作方面，重点加强对育龄员工实行计划生育措施的跟踪和坚持做好信访调查工作。通过逐层落实责任、严格执行制度、细化考核措施；确保安全、综治、计生三项“一票否决”工作圆满达标。
（六）、关心员工为基层服务
在公司的关心支持下，去年我处新建、翻新了两个生活区及管理处宿舍和办公楼，改善了员工“住”的问题。今年，我们把认真办好员工食堂作为一项民心工程来抓，着重从提高后勤工作人员管理能力，端正服务态度，严把食堂厨师技能考核关，改善的菜质量等四方面入手，增大监管力度，为员工改善“吃”的问题。既要让员工“住”得舒心，也要让员工“吃”得开心，员工才可能安心工作。
二、存在的问题
结合日常运作的实际并对照目标管理各项考核细则，存在的主要问题有以下八个方面：
（一）车流量不断上升与保障道路畅通之间的矛盾
这是我们营运管理中面临的主要矛盾和最大难题。以目前的车流量计算，只要在白天发生主线全封的交通事故，分钟左右就会形成的约公里 的塞车，路政交通疏导工作面临非常严峻的现实。虽然我们采取了诸如对一般交通事故进行现场勘测并无人员重伤或死亡的情况下，无须等交警到场即可拖移事故车辆等尽快解封道路的措施，但在事故处理后期的路面清障、卸货等环节上仍然处于相当被动的位置，一无专项经费，二无专门设备，三无配置人员，直接造成延迟道路解封时间，降低交通疏导效率。在此情形下，完成塞车不能超过公里和降低路面交通事故宗数的考核指标所面临的困难相当大。
（二）车流量不断上升与收费站通行能力之间的矛盾
收费站通行能力不足也是造成目前经常塞车的重要原因。制约收费站通行能力的原因有五方面：一是车道不够，这种情况在车流量较大的收费站的出、入口均不同程度的存在。二是收费广场设计不合理，靠近主线，极容易引发塞车至主线。例如东莞站和长安站。三是有车道无设备。四是完成收费、发卡程序较慢，例如我们采用的卡夹式管理与广州北环高速的接触式散卡管理相比，在发卡速度上明显慢约一倍的时间。五是人手不足。必须从这五个方面入手切实解决提高收费站通行能力的问题，以应付日益上升的车流量。否则，按照目标管理要求创建文明收费站就始终会面临不断上升的车流量造成的压力。
（三）关于对通行费收入总额进行考核的问题
随着全省高速公路网及国道交通环境的不断完善和交通运输业的发展，司机可以自由选择的行车路径更多，乘客可以选择的交通方式更多，这样的形势导致了我们的通行费收入中不可人为控制（经营）的成份将越来越多。虽然我们车流量在增加，路费收入在保持增长，但把路费收入作为一项任务指标进行考核，显得不尽合理。
（四）关于对免费率考核的问题
从目前我司收费管理现状来看，硬件上出口车道安装了抓拍线圈，软件上安装了公务卡操作程序。在实现联网运作模式后，基于系统拆分账的精确要求，应收费的车一部也不能免费放，应免费的车一部也不能收。在此情况下，对免费率进行考核的实际意义并不大，建议弱化甚至取消本项指标。
（五）关于对设备完好率考核的问题
目标管理明确了设备设施保养维修的责任，并确定了设备完好率不低于的指标。但实际运作中存在两个问题，一是设备完好率测评方法不明晰、无标准；二是因配件不足造成的设备不完整仍然计入完好率考核，显失合理。
（六）关于与职能部门之间协作问题
公司营运管理的良性运作离不开公司各职能部门之间的相互协作。以执行质量管理体系为例，随着珠三角区域联网的开通，许多细节的收费运作管理需要在联网的框架下及时做出调整，走上规范化的'轨道，但作为我司质量管理体系的各层文件、记录的修订、补充工作却比较滞后，主要表现在收费站在日常运作中缺乏公司职能部门提供的作业文件指引。
（七）路政工作需要兼顾桥下空间与保障畅通两大难题
保障路面畅通和抓好桥下空间安全管理都是至关重要的工作，但以目前路政所有限的人力、物力资源条件，要兼顾二者，圆满完成目标管理工作存在相当大的难度。投入更多的精力到路面就必然会削弱一定的桥下空间管理力度，增加桥下空间巡查密度就必须会减少上路巡逻的人员。只有配置足够的人员和设备，才能较好地解决两者之间的矛盾，做到保障道路畅通和抓好桥下空间两不误。
（八）安全工作中存在的重要隐患
目前收费站每日存放的路费现金数量大，但金库安全防范硬件设施比较简单，存在较大的资金安全隐患。尤其是收费站，不仅是存放现金量大，而且每日需在无任何符合押款条件的硬件设施保护的情况下，自行组织本站员工到银行兑换元的零钞备用金，存在相当大的风险。这是目前安全工作存在的重要隐患，必须采取足够的防范措施。
三、明年主要工作设想
（一）、集中精力保畅通
明年是规划第一年，也是珠三角经济在高平台上持续增长的一年，预计我司的车流量将继续保持增长势头。为此，我们将加大工作力度，全面提高经营管理水平，把主要精力集中于保障路面畅通和努力提高收费站场的通行速度这项主要工作。进一步提高路政作业效率，强化服务意识，抓好联网框架下的收费管理规范运作。
（二）、警钟长鸣保安全
安全工作关系到员工和公司的生命、财产安全，责任重大，任务艰巨，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针。在社会治安状况日趋复杂的形势下，安全工作要从强化员工安全意识教育手入，提高自我防范意识，增强安全作业技能，以“四防”（防火、盗、抢、灾害事故）为目标，严格执行各项预防及整改措施，确保人员、资金、车辆和桥下空间的安全。
（三）、以人为本创和谐
进一步加大精神文明建设力度。对外继续以争创“文明窗口”、“青年文明号”活动促进行业行风新发展。对内要坚持以人为本，一方面要挖掘身边典型，树立先进模范，用身边的人和事激励员工积极进取，另一方面要广开渠道，倾听群众呼声，真心实意为员工解决实际困难，站在企业与人共同发展的角度，凝聚人心，营造更加和谐的创业氛围。
（四）、各项工作有创新
首先是在各项主要经营指标上有超越，实现较好的经济效益。其次是在全面总结今年工作的基础上，把握新形势，加快新发展，实现更好的社会效益。为此，要更加坚决的贯彻上级的指示、文件和精神，更加主动的争取地方政府和协作单位的支持，更加坚定的推行优胜劣汰，竞争上岗的用人制度，工作思路要有新突破，营运管理要有新举措，为公司全面贯彻可持续发展战略奠定扎实之基。
尊敬的各位来宾、各位员工：
大家好!
当我们还来不及顾及时间流逝的时候，20_年春节的钟声已悄然而至。值此新春佳节来临之际，我谨以公司董事长的名誉，向你们及你们的家人——致以新年最美好的祝福和最诚挚的问候!
今天，我们以无比喜悦的心情，在这里搞年会，齐聚一堂，是为带有艰辛与成就的20_年而庆贺;是为充满生机与希望的20_年而祝福。
回首往事，点滴精彩。20_年，是公司稳步发展的一年，也是各部门、各员工逐步成长的一年。大家工作的勤奋、成功与挫折给公司留下了发展的足迹，大家辛勤的付出给公司留下了许多值得赞赏的故事。所以，20_年，效率来自全体员工的激情，成绩属于全体员工的努力。
新的20_年，是公司发展最关键的一年。我们需要继续坚持以市场为导向，加强产品研发力度，提升产品质量管理、合理控制产品成本，让公司的产品在市场上具有更强的竞争力;我们还需要“强身健体”、内外兼修，不断拓展市场和提升客户服务的管理;不断完善和规范内部运作管理，进一步坚实基础。
所以，大家需要把新的一年看成是新的起点、新的任务和新的挑战。
辞旧岁，我们依然豪情满怀，迎新年，大家总是信心百倍。在20_年这个既充满挑战又蕴藏机遇的环境下，我希望，我也坚信，全体员工会以脚踏实地的作风、百折不挠的精神、坚韧不拔的毅力，团结奋进、革旧创新、扎实工作，不断开创节日灯产品和LED新光源的新境界，创造更加辉煌、更加灿烂的明天!
最后，祝大家春节快乐，虎年吉祥，万事如意!
请大家把酒倒满，为迎接崭新的、美好的明天而干杯!
海尔总裁张瑞敏先生在比较中日两个民族的认真精神时曾说：如果让一个日本人每天擦桌子六次，日本人会不折不扣地执行，每天都会坚持擦六次;可是如果让一个中国人去做，那么他在第一天可能擦六遍，第二天可能擦六遍，但到了第三天，可能就会擦五次、四次、三次，到后来，就不了了之。有鉴于此，他表示：把每一件简单的事做好就是不简单;把每一件平凡的事做好就是不平凡。
与日本人的认真、精细比较起来，中国人确实有大而化之、马马虎虎的毛病，以致于社会上"差不多"先生比比皆是，好像、几乎、似乎、将近、大约、大体、大致、大概、大概其等等，成了"差不多"先生的常用词。就在这些词汇一再使用的同时，生产线上的次品出来了，矿山上的事故频频发生了，社会上违章犯纪不讲原则的事情也是屡禁不止。
与"差不多"、"大概其"的观念相应的，是人们都想做大事，而不愿意或者不屑于做小事。但事实上，正如汪中求先生在《细节决定成败》一书所说的："芸芸众生能做大事的实在太少，多数人的多数情况总还只能做一些具体的事、琐碎的事、单调的事，也许过于平淡，也许鸡毛蒜皮，但这就是工作，是生活，是成就大事的不可缺少的基础。"随着经济的发展，专业化程度越来越高，社会分工越来越细，也要求人们做事认真、精细，否则会影响整个社会体系的正常运转。如，一台拖拉机，有五、六千个零部件，要几十个工厂进行生产协作;一辆上海牌小汽车，有上万个零件，需上百家企业生产协作;一架"波音747"飞机，共有450万个零部件，涉及的企业单位更多。而美国的，"阿波罗"飞船，则要二万多个协作单位生产完成。在这由成百上千、乃至上万、数百万的零部件所组成的机器中，每一个部件容不得哪怕是1%的差错。否则的话，生产出来的产品不单是残次品、废品的问题，甚至会危害人的生命。如我国前些年澳星发射失败就是细节问题：在配电器上多了一块毫米的铝物质，正是这一点点铝物质导致澳星爆炸。正所谓"失之毫厘，谬以千里"。所以，要想保证一个由无数个零件所组成的机器的正常运转，就必须通过制定和贯彻执行各类技术标准和管理标准，从技术和组织理上把各方面的细节有机地联系协调起来，形成一个统一的系统，才能保证其生产和工作有条不紊地进行。在这一过程中，每一个庞大的系统是由无数个细节结合起来的统一体，忽视任何一个细节，都会带来想象不到的灾难。
美国质量管理专家菲利普克劳斯比曾说："一个由数以百万计的个人行动所构成的公司(想想看，每个人每天要执行多少不同的行动)经不起其中1%或2%的行动偏离正轨。"
而且，注重细节、把小事做细是一个比较难的事。丰田汽车社长认为其公司最为艰巨的工作不是汽车的研发和技术创新，而是生产流程中一根绳索的摆放，要不高不矮、不粗不细、不偏不歪，而且要确保每位技术工人在操作这根绳索时都要无任何偏差。
所以，无论做人、做事，都要注重细节，从小事做起。我们的古人就提倡"天下大事，必作于细;天下难事，必成于易";已故总理周恩来就一贯提倡注重细节，他自己也是关照小事、成就大事的典范。
"泰山不拒细壤，故能成其高;江海不择细流，故能就其深。"所以，大礼不辞小让，细节决定成败。在中国，想做大事的人很多，但愿意把小事做细的人很少;我们不缺少雄韬伟略的战略家，缺少的是精益求精的执行者;决不缺少各类管理规章制度，缺少的是规章条款不折不扣的执行。我们必须改变心浮气躁、浅尝辄止的毛病，提倡注重细节、把小事做细。