导语：随着我国经济的不断发展，公路施工工作量不断提高。
公路工程建设项目成本控制是一项极为复杂的系统性功工程，需要涉及到很多方面。对于建设企业而言，必须要予以高度重视，加强管理力度，根据实际情况采取针对性的解决措施，处理好施工过程中的方方面面，避免造成严重的成本浪费，这样才能在提高经济效益的同时保证企业的市场竞争力。
3.1编制项目成本计划
首先要做的就是根据实际需要编制成本管理计划。在整个编制过程中，要提前了解项目施工内容，其中包括成本控制标准指标、成本管理制度、施工方案设计、施工成本预算、合同书规定、以及材料设备准备情况等。全面收集相关资料，同时综合人力、财务、采购、分析等各个部门的人员共同预测编制内容，准确确定出需要消耗的各种费用，同时也要计算利润数额。
3.2全面贯彻落实成本管理工作
从投标到工程竣工，每一环节都会涉及到资金的使用，因此相关管理人员必须要大力提倡全面贯彻落实成本管理工作，使其深入到每一环节中，充分发挥成本管理的积极作用。具体如下：（1）投标阶段。首先全面了解企业、项目、业主的资料，根据实际情况实施投标。将建设单位的施工水平以及整体管理水平作为投标依据，一旦发现企业资质存在问题一定要慎重决定。同时合理控制投标价格，保证企业有效竞争，避免虚假竞标。（2）准备阶段。然后是施工准备阶段。首先需要编制项目责任目标成本，根据中标的`实际情况和合同协议进行编制，保证将成本消耗降到最低。此外还要提前进行当地的市场调查，包括资源供应等都要事先安排妥当。（3）施工阶段。首先说材料，材料成本是整个施工成本中占据部分最多的一项，同时也是施工成本控制的主要内容，不容忽视。对于材料费用来说首先要做的是保证材料质量，材料的价格不仅要合理，质量也要过关，物美价廉才是硬道理。在采购材料的时候需要指派专门的采购人员进行，购买时看好厂家、日期以及使用性能，禁止使用假冒伪劣产品。采购完毕后选择合理的运输方式和存储方式，在避免施工材料发生变质的同时也能有效控制采购成本。然后说设备，第一是设备的采购，同材料的采购一样，必须根据实际需要选择合适的型号，运输时候注意避免设备受到破坏；第二是设备的调配，使用之前要对其进行合理调配，保证符合施工要求，必要时候需要进行试运行，一旦出现问题立即处理，避免影响后期的施工；第三是设备的维护，设备的维护是一个重要环节，无论设备有没有损坏都要定期维护，这样才能防止出现突发性的问题影响施工进度。（4）竣工验收阶段。施工完毕后随即进入了竣工验收阶段。这个阶段相较于其他阶段来说收入总体来说较少，但是验收和后期维修却会消耗大量的费用。尤其是验收工作，验收工作具有很强的及时性，必须要保证又快又准的完成，如果一味拖延验收，迟迟不能交工就会加大成本耗费。同时也会对工程款的结算造成严重的不良影响。
4结束语
总而言之，公路工程建设项目的成本控制极具系统性，涉及到的内容也比较多，因此施工单位在工作的时候必须要加大管理面积，将其贯彻落实到每个环节，采取合理措施，最大限度的监督和管理。与此同时也要注意施工质量的控制，不能为了减少投资成本而降低总体质量，而是要在不影响质量的情况下减少资源耗费，在提高经济效益的同时促进交通事业的健康发展。
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我国公路安全生产探讨论文
摘 要：安全生产不仅仅是一个经济问题，也是一个社会问题，更是一个严肃的政治问题。作为为广大人民群众提供“畅安舒美”的出行交通环境的公路部门，更应切实把安全生产工作摆到更加突出的位置，确保公路安全生产形势持续稳定。首先介绍了公路安全生产工作的概念、复杂性及我国目前公路安全生产工作中存在的问题，最后提出了加强公路安全生产工作的具体思考和建议。
关键词：公路安全生产；问题；思考和建议
1、公路安全生产工作的概念及其复杂性
1.1 公路安全生产的概念
安全生产是个广义的概念，是个大的系统工程，涉及到多个方面的内容。公路安全生产就是在坚持以人为本、 公路安全生产事关人民群众的生命财产安全和身心健康，体现着最广大人民群众的根本利益，既是全面建设小康社会的基本要求，更是公路事业发展的基本保障。
1.2 公路安全生产的复杂性分析
公路安全生产包括车辆运输安全、机械运行安全、工程施工安全、公路养护安全、公路路巡路查安全、后勤服务安全、用油用电用气安全、防火防盗防毒安全及工作区安全、生活区安全等等诸多方面。公路安全生产事关公路系统的稳定，事关公路部门的三个文明建设，事关公路工作的成败，事关公路事业的兴衰。忽视任何一个方面，都有可能带来不可挽回的损失。
2、目前我国公路安全生产工作中存在的`问题
近年来，我国公路部门围绕安全生产做了大量细致的工作，总体来看，公路系统安全形势朝着好的方向发展。尤其在“隐患治理年”和“奥运年”，公路部门按照“公路畅通，管理规范，服务高效，队伍稳定”的总要求，积极探索安全生产管理模式，取得了很大成绩。但是，目前公路系统的安全形势也不容乐观，责任事故时有发生，安全管理与上级安监部门的要求还有较大差距。目前，我国公路安全生产工作中仍然存在一些问题，主要表现在以下方面：
一是个别部门和领导的安全思想认识不到位，重生产、轻安全，重布置、轻落实，重形式、轻实效，对安全工作的认识还仅仅停留在文件上、会议上、口头上，查找问题、剖析问题少，往往是出了事故讲安全、不出事故忘安全，安全意识淡薄，甚至事故上报不及时、瞒报、漏报、不报现象依然存在。二是防范各种公路突发事件、自然灾害及由其引发次生灾害的能力不强，应急管理、措施不力。三是“双基”工作薄弱，基层基础工作不牢，一线人员安全知识掌握不深，安全防范意识淡薄，自救能力不强。四是安全生产投入不足，安全生产执法监督力量薄弱，对违章违法现象乃至事故的调查处理力度不够。
3、加强公路安全生产工作的思考和建议
安全工作不是一蹴而就的工作，是一项长远、永恒的事业，任何人、任何时间、任何环境都不能有任何麻痹思想。针对公路安全工作存在的问题和不足，我们应以“安全工作无小事”的思想认识，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，将传统的事后处理变为事前主动预防，以压事故、少伤亡、创平安为核心，以控制公路交通，施工、“四防”事故为重点，以深入实施《安全生产法》为保障，以强化领导、完善措施、落实责 具体来说就是坚持做到“六个”强化，切实做好公路安全生产保障工作。
3.1 强化安全监管体系的建立完善
加强对安全生产的监督管理是做好安全工作的根本保障，各部门应建立和完善安全生产监管体系，理顺管理制度，规范管理行为，形成一把手负总责，其他副职分口把关，岗位人员各负其责的安全生产责任格局。
3.2 强化安全生产责任
从干线公路环境治理、公路建设、公路养护、路政管理到内部行政管理，都要明确具体分工，按照“一岗双责”和“谁主管、谁负责”的原则，全员层层签订《安全生产责任书》，做到纵向到底、横向到边，不留死角，不漏岗位；做到人人肩上有担子，人人身上有责任，人人工作有指标，各司其职，各负其责。
3.3 明确重点强化具体安全生产措施
一是加强应急预案体系建设，完善公路水毁、桥梁断交、雨雪恶劣天气等各类应急预案，搞好应急处置队伍建设，着力提高应急处理能力。
二是健全现场管理体系。每个施工地段、平交道口、车辆和机械出入口、拌合场等处都要设立规范醒目的安全警示、交通疏导、限制和宣传等标志；关键作业场合配备安全指挥员、安全疏导员，搞好机械开挖、起吊、装卸、运输、整平、摊铺、碾压等重点环节的安全管理，抓好工程施工、物料堆放、厂拌设备运行安全，道路养护挖补坑槽要及时回填，现场废料要及时清除，确保不能过夜，否则要采取专人指挥疏导或封闭、警示等措施，防止各类事故的发生。
三是加大公路路域环境整治力度，严厉打击超限超载、漏撒污染路面、占道设摊摆点经营、干道两侧红线控制区违章建筑等破坏路产路权的行为，保障公路安全畅通。
四是严格执行养护巡查制度，注重加强公路桥梁安全状况检查、严格落实桥梁养护“四个一”责任制度，着重做好重大节假日和恶劣天气等特殊时段、突出重要路段和部位的安全检查，及时发现和处置公路损毁、坍塌、滑坡、落石等险情。五是突出抓好“四防”工作。要搞好防火，防盗、防电，防毒的软硬件建设。在软件上要执行好诸如消防制度、车辆停放制度、安全用电制度、值班制度、巡查制度等各类规章制度，加强对汽柴油、燃气、沥青等危险源的管理，加强对车辆安全停放的管理，要配齐有效的灭火器材，及时更换老化电力线路和用电设施，保持生产生活用锅炉性能良好。
3.4 强化安全生产投入的落实
以落实公路本质安全为主线，狠抓安全管理和监督检查，积极落实上级安全生产专项管理经费的政策规定，加大对安全监管组织建设、应急救援体系建设和信息网络建设等的安全投入；建立经常化的安全投入机制，加强对公路交通安全设施、公路交通标志、公路交通标线等设施日常维修保养，切实改善公路设施的安全状况，提高管理服务性能，确保道路畅通，行车、行人安全。
3.5 强化道路交通危险路段排查整治
当前，公路行业整体面临的主要矛盾是公路在质量、功能、服务和管理等方面与满足社会的多元化需求之间的矛盾，尤其是一些危险路段、隐患路段的存在严重影响公路的整体安全，这就要求我们必须自觉实践科学发展观，自觉把人本、和谐、可持续发展放到突出位置。“消除隐患，珍视生命”是公路部门对构建和谐社会、实践科学发展观的最好支持。近几年，交通部和各级政府大力实施安全保障工程，切实改善了隐患路段的行使条件，保障了公路的安全畅通。我们要不断完善道路交通安全隐患排查整治长效机制，加强道路交通危险路段排查整治工作，加大安全隐患治理力度。对新建、改建、扩建道路，严格坚持安全设施与主体工程同时设计、同时施工、同时使用，从根本上减少安全隐患增量，全力营造安全、和谐、畅通的道路交通环境。
3.6 强化安全文化建设
安全文化建设是进行安全管理的有效形式，是安全管理的最高境界。我们要多形式、多渠道广泛传播安全理念，加强职工安全知识、技术技能和安全法律法规等方面的培训教育工作；组织观看事故案例图展、宣传片，用一幅幅令人震撼的图片、一幕幕血淋淋的场景，警示广大职工遵守法规、遵章操作、关爱生命；开展创建青年安全生产示范岗、创建安全班组、安全漫画比赛、安全文艺汇演、百日安全生产竞赛、安全生产月等活动，进一步增强职工的自我保护意识和安全防范意识，营造安全、和谐生产的浓厚氛围。通过安全文化的渗透，不断提高人的安全价值观和规范人的行为，把安全发展建立在依靠科技进步和提高职工素质上。
参考文献
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摘要：随着社会经济的快速发展，我国燃气工程的覆盖面越来越广，因其涉及的各项工作比较复杂，所以对于燃气工程的施工与安全生产运营管理的难度较大，但与此同时，城市燃气工程施工和安全生产运营管理的成效与人们的切身利益有着直接的联系，因此十分有必要重视和提高工程施工与生产运营的安全性与有效性，以推进城市燃气工程施工和安全生产运营管理的更好发展。本文主要分析了城市燃气工程施工的现场管理，并在此基础上从加强管线检修、建立并完善相应的管理制度、加强宣传教育等方面阐述了如何强化燃气工程安全生产运营管理。
2.1利用经济手段控制工程成本
首先，在整个成本运作中，总共分为间接成本和直接成本。前者是由组成项目管理人员决定的且成本作用与项目建设没有直接关系。在有效合理的基础上，建设单位要精简管理阶层，任用综合能力强的管理人员，结合经理部再结合项目的重要特点，对各项费用进行有效分析，计算出合理经济支出的重要指标，减小不必要的开支。直接成本指一些非常基础的费用，包括材料、设备和人力方面直接支出的费用。有效的控制好直接成本，是降低整个铁路项目成本的核心。在整个铁路项目的建设中，材料在所有成本中占了最主要的地位，控制好相关材料的费用，可以有效的降低成本。
2.2强化合同管理，切实做好工程理赔和二次经营工作
在当今的铁路建设项目中，很多的建设单位均采用的是报低价中标。但在实际的建设中，所报价的指标在很多情况下都会发生改变。在面对很多不合理的清单，相关项目的经理应仔细观察报价及合同条款，分析合同中的依据。各个建设单位的经理必须强化合同管理制度，切实做好工程理赔工作。此外，在实际的工作中，还需要做好二次经营工作，并对二次经营进行合理的管理，实现成本的最低化，从而增加铁路建设项目的经济效益，实现铁路建设项目的价值最大化。
2.3施工单位要处理好与设计部门的关系
项目成本管理不仅要控制施工阶段的成本支出，设计阶段的成本控制依旧十分重要，是提高项目成本管理的关键。设计人员在分析研究设计方案时也要注意市场的变化，不仅要严格控制施工的质量，还需要尽可能地减少施工的成本，这样才能使得企业获得最大的利润。但是现在大部分的设计人员对于铁路施工并没有正确的认识，过分追求设计的创新，在设计中没有考虑到成本，无法实现技术性与经济性的统一，施工成本过多，设计人员有很大的责任。
随着社会的不断发展，对于铁路施工质量的'要求也在逐渐提高，很多的铁路企业开始意识到项目成本管理的重要性，在重视施工质量的同时也加强对工程造价的控制，特别是设计阶段的成本控制，做好基础工作才能更好地开展下一步的计划。设计是基础，施工是关键。施工阶段的设计变更会产生额外的成本开支，因此施工单位一定要重视与设计部门的沟通和交流，现场的工作人员要加强日常的监督和管理，保证施工质量，防止安全事故的发生。提高项目成本管理水平并不是简单地减少施工成本，重要的是在施工质量得到保障的基础上实现，这样才能收获最大的利益，如何在保证施工质量的基础上不断提高项目成本管理水平是大部分铁路企业今后发展的主要方向，实现资源的最大化利用。
提高项目成本管理水平是一个长期的过程，需要企业加强项目各阶段工作的监督和管理，长时间将项目成本控制在合理的范围，在实践中不断发现管理工作中存在的问题，找出原因并制定相应的措施解决。目前项目成本管理已经有了很大的发展，但还是需要随着社会发展的需要不断完善和改进。
2.4大力引进项目成本管理人才
现阶段，市场竞争环境日益激烈，企业之间的竞争说到底是人才的竞争、知识的竞争，因此，进行项目成本管理环节，需要引进复合型管理人才，组建高精尖管理团队。第一，不断学习和引进科学化的管理方法，从源头上提升项目成本管理水平，通过合理控制预算和成本支出，不断提升企业获得效益的可能性；第二，引进级别高的管理人才，务必保证成本控制的科学有效性，摒弃现阶段成本管理中一些陋习，促进工程项目的规范化管理。
对于我国当代的铁路项目而言，除了施工过程的成本以外，相关单位必须注意控制在设计、质量、安全等方面的成本，在有效科学的基础上，合理的降低项目成本。加强铁路项目的成本管理，将是我国铁路相关企业进入成本竞争时代的一把利剑，可以有效的推进我国成本发展战略的实施。相关建设单位要本着经济与质量相协调的原则，提高工作人员职业素养和成本经济的教育。在保证质量的前提下，挖掘铁路建设项目中降低成本的潜力，以最小生产消耗和降低成本为目标，从而实现建设企业经济效益的最大化，促进建设单位及铁路事业的长远发展。
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公路工程技术论文
【摘要】随着公路工程中控制环节重要的性的不断增加，公共机构和民营企业之间的来往也越来越模切，工程造价是我国公路建设过程中至关重要的环节，也是交通基础设施建设中影响力较大的关键点，文章将会根据PPP模式下的公路工程造价的控制和管理的角度进行分析，为我国公路建设的完善以及资金渠道的稳定发展奠定良好的理论基础。
【关键词】PPP模式；公路建设；工程造价；控制与管理；策略分析
公私合营模式被称为PPP模式，具体是指公共属性的部门或者事业单位与私人企业或个体进行合同为基础的合作形式，根据合同内的规定条款明确自身的义务和权力，并且对指定的基础设施建设项目进行统一化的管理和运营。我国的市场经济体制有过去的计划经济变为如今的市场经济，随着城市化进程的不断发展公共基础设施建设的质量和数量也有了新的标准和水平，因此政府部门也开始着手将基础设施建设的部分权力分到私营企业的手里，与之共同承担基础设施建设工程造价管理中的资本和风险。我国各级政府都已经开始重视私营企业的经济实力和应尽义务，借助PPP模式为基础设施建设加快了推广的步伐，与此同时，私营企业也在与政府合作的基础上，实现了自身业务和规模转型，根据自身的优势和特�
1.PPP模式对公路造价工程的影响
公路工程的建设过程需要一个漫长的周期，其中关于工程造价的问题可能会影响到整个项目的进程和质量，因此加强对公路工程造价的控制和管理可以有效对公路的施工效率做出贡献。工程造价可以控制项目从决策到验收的每一个细节，只有项目全寿命周期都进行造价分析才能达到建筑企业预期的投资目标和投资利益。公路工程造价管理涉及到的环节有决策阶段、招投标阶段、设计阶段、施工阶段、验收阶段、结算阶段等，目前的私营企业发展状况较为良好，可以为我国的经济市场发展提供更加有力的前景和资源，因此与政府部门进行合作的时候也能更有底气和实力，将PPP模式的经济优势更好的发挥出来。PPP模式的参与者可以是多个企业，众多的参与者各有着不同的需求和优势，因此也会形成不同位面的风险，只有让参与公路项目的参与者维系着互相协作的关系，才能在公路项目中发挥出最大的推动效果。
2.PPP模式对公路工程造价的控制与管理
2.1项目设计阶段
对于公路工程项目来说，其前期的项目设计阶段对工程整体的影响很大，因此需要企业负责人对于公路工程项目开展一个较为系统的规划，结合目前较为有效的公路工程施工技术以及可能影响到经济市场的因素，将造价成本和施工技术之间的关系处理好，再引进PPP模式开展筹资和权限分配工作。项目负责人可以在设计阶段开展工程造价编制的工作，对于造价可能出现的浮动情况进行动态化的分析和处理，根据公路施工位置的实际情况对可能出现的风险和状况开展整体性和全面性的考虑，为风险防治资金空出充裕的余地，为公路工程造价所需要的依据提供更加全面的数据和设计方案，尽量减小工程设计过程可能出现的误差和更改情况，以免对后期的施工步骤造成不可逆转的影响。公路的施工不需要追求过多的创新手段，要从施工地段的实际情况出发，建设出适合交通可持续发展的公路工程。
2.2项目可行性决策阶段
企业负责人在进行可行性决策阶段的时候，使用PPP模式可以让该环节的工程估算数据更具有科学性，得到的信息也更加可靠合理，为工程整体的投资预算以及造价数据提供有效依据。PPP模式的影响下，决策相关的阶段和环节都会被经济监管部门严格监控，确保各项技术之中的决策的意义符合公路工程的施工初衷，也会形成对工程造价的积极影响，特别是一些工程项目的固定指标，如选址标准、建设标准、工艺设备等，这些因素都是影响工程造价的直接原因。
2.3项目招投标阶段
公路工程项目招投标阶段工程造价的数据会直接对工程项目的发展和承包价值产生深刻的影响，过于突出的承包价格可能会让承包商蒙受大量的投资损失，进而也会影响到工程施工环节的技术含量，导致工程项目的质量和效率受到不同程度的削弱，影响到公路工程后期的可持续发展。因此PPP模式的参与者需要对项目招投标的环节进行管理和控制，让工程的进度和质量可以得到有效的。保障。PPP模式的管理和控制下，项目的施工图纸、定额取费、工期进度以及相关质量规范都可以严格按照现行的国家标准进行明确，保障工程项目消耗资金的合理性，从而让公路工程项目的造价真实性得到有效的保障。
2.4项目施工阶段
在公路工程项目的施工阶段，工程造价主要参与了项目财务、项目合同、项目溶剂以及相关投资财务工作的控制和管理，其中不仅包含了项目施工环节产生资金数据的确认和编制，还会对项目的计价依据以及计价行为进行进一步的核实。企业需要结合目前建筑市场上的技术和经济情况，以及施工现场的实际设备和人员配置，安排好对应的时间和资金开展施工工作。PPP模式的督促下，建筑企业能够更好的安排人力和物力、避免由于强赶进度而造成的额外支出和风险保障金，确保工程在正常工期的保障取得最好的施工效果。关于材料的控制和管理内容有，对资金周转的有效控制，将符合工程质量材料的批次和批量控制在合理范围之内，尽量做到随购随用降低材料储备数量，同时使用最为经济的运输方案和采买地点，严格控制住材料在运输过程中产生的成本，采购人员应当对建材市场的情况极其了解，保证质量的前提下购买到物美价廉的材料和相关配置。关于人员的控制和管理内容有，严格控制施工和技术人员的质量及数量，采取提高施工和技术人员的专业水平作为提高工程项目质量的方式，全面提升公路的施工效率，在确保人员安全的前提下，保障公路项目施工过程的经济性和可行性，在施工环节出现与设计过程不符的情况时，及时与相关部门取得联系，并开展紧急研讨会确定施工的下一步骤，核实好工程量清单中的价格和项目，让工程变更好的资本投入保持在可以控制的范围之内，确保PPP模式下工程造价的科学控制和管理。
2.5项目结算阶段
提高公路运营和养护的规范性是需要建筑部门在项目结算阶段需要考虑的事情，项目监理人员好需要对工程进行科学合理的评价，根据利润分配制度将工程涉及到的款项进行核算，确保PPP模式各方参与者的切实利益。
3.结语
PPP模式的引领下，基础建设工程项目可以将一部分民间资本引入到项目的建设中来，同时以市场化的运营模式开展管理和控制工作，既能为政府减轻财政负担，还能逐渐提高基础设施建设运营过程的效率和质量。PPP模式中会要求承包基础建设工程的施工企业必须遵循现代化的管理制度和模式，同时在项目进行的过程中强化相关生产要素和资源配置，工程造价和控制和管理就是其中较为重要的环节，可以为整个项目达到预期的效益目的做出突出贡献，让工程项目的投资费用能够一直维持在科学合理的范围之内，因此PPP模式下的工程造价控制和管理的分析非常重要。
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公路工程施工安全管理的重要性论文
一、公路工程施工安全管理的重要性
毋庸置疑，公路工程施工的一系列特点是空间和时间跨度大、施工量大、勘测线长等，公路工程这项工作是需要完善细节与非常复杂的，同时也是一种牵涉诸多特点，其工程是一个复杂而且要求细节完善的工作，也是一项施工开放性高、劳动强度大、工作条件艰苦，以及牵及面广泛的工作。在公路工程施工项目当中，任意环节的施工出现问题都影响着公路工程的质量，以及威胁着公众的人身安全。在公路工程施工的整个过程当中，不但要求修挖机械设施等工程、修建临时道路、平整场地，而且还要求碾压平整、挖运路基，以及浇筑场地等。因为这一系列的工程项目的主导是人力，所以施工人员所面临的不安全因素和意外是比较多的。为此，在公路工程施工的整个过程当中，我们务必实施合理的安全管理策略，对管理工程项目的施工实施全员、全面、全程的动态性管理，结合公路工程施工场地的环境，有效地控制与约束工程的一系列环节，真正地搞好公路工程项目的安全管理，以保障生产和安全管理同时进行，推动公路工程项目的正常实施，尽可能地防止出现一系列的施工事故，确保周围群众和施工人员的安全。
二、搞好公路工程施工安全管理的有效策略
2.1公路工程施工安全管理组织系统的完善
一定要对公路工程施工企业的安全管理人员配置与组织机构进行完善，以确保真正地贯彻实施一系列的安全生产管理制度，将一系列的安全生产责任制度落实到人。清楚安全生产的首要职责人是项目经理，遵循生产和安全一同管理的原则，由经理到工人，根据细致分解、层层分解和完全分解的原则，将安全管理向所有的施工人员、施工班组，以及项目部分解。确保在进行施工的时候，可以全方位和全过程地检查、协调、指导，以及督促安全生产。让安全管理在生产当中的所有岗位深入，确保时时处处有人抓和有人管，从组织上确保安全生产的顺利进行。在配置安全生产管理人员与机构之后，根据分工负责、切块管理的原则，要求项目办主任到一系列班组的安全员都全面地负责安全生产。将安全生产责任制度一层一层地落实，将指标从细和从严分解，以形成由上至下一级一级地落实，以及由下至上一层一层负责的安全管理组织系统。进而让管理者实施严细的`考核、指导到位，以及职责明确，让场地的人员工序到位、行为规范，以及目标清晰，通过规范性的操作之后，形成安全生产职责管理链，从而进行安全生产的全程管理与就近管理，并且对施工人员的工作程序进行规范，实现权、责和利的协调和统一，最终有效地防止重伤事故的出现。
2.2搞好建筑施工的安全教育工作
在公路工程施工中，建筑企业一定要注重有关施工人员的安全技能培训教育和安全知识培训，以及注重对管理人员进行法治思想教育。注重对施工人员的安全技能培训教育，能够使得施工人员在面对安全事故的时候，学会逃生或者是自救的技能，这是非常关键的，由于绝大对数的人未能够接受专业化的安全技能培训，在出现安全事故之后，会变得不知所措，贻误了自救或者是逃生的最好时机，从而导致了巨大的损失。因为在施工当中，绝大多数施工人员的文化水平比较低，思想能力也是比较有限的，所以一定要强化日常工作当中的施工规范等的安全知识教育，以增强施工人员的安全观念，提高安全生产的责任感，且让施工人员在施工的过程中遵守安全管理制度。注重对管理人员进行法治思想教育，能够让建筑企业的员工学习安全法律制度，以增强他们的法制能力，在法制与思想上高度地认识安全管理策略，从而对企业的安全管理规范和制度有一个清晰的理解，在公路工程施工当中，可以实施企业的安全管理策略，推动施工人员根据企业的安全施工要求和标准施工。
2.3公路工程施工安全管理网络系统的完善
公路工程施工人员的安全培训与安全交底制度、公路工程施工的质检机制、公路工程施工的安全监督制度，以及管理工程施工的安全管理制度等构成了公路工程施工安全管理的网络系统。具备至少一个的由上级部门领导真正负责、稳定落实目标、科学系统化管理、有序严密组织和安全网络系统，这是公路工程施工安全管理的一个必要前提。在公路工程项目的施工当中，对工程安全影响比较大的问题是施工的质量和施工的进度，这就要求更高的工程管理进度的调整与质量的监控。并且公路工程项目施工安全管理这项工作是十分细致的，其中，安全隐患比较多的是施工场地的作业不标准、施工质量比较低，以及表现在机械设施、施工用电、高空作业，爆炸和火灾上。在公路工程施工的整个过程当中，都需要在施工的一系列环节当中应用合理和科学的工作方法，并且实时地分析和预测一系列环节，做出合理的评价，以防止安全隐患的出现，真正地贯彻实施安全网络系统当中的策略与一系列制度。
2.4事故应急预案的启动
施工企业与建设单位需要结合公路工程项目的特点，根据会出现安全事故的施工作业制定专项救援策略、应急预案，以及进行定期的演习，以确保专业救援抢险的器材、设施、物资，以及人员都真正地落实。有关的人员需要对预案进行定期熟悉和认知，对救援任务与自身的责任进行明确，且要安排演练，以尽可能地防止人员的伤亡与减少事故所造成的损失，真正地确保人员的财产与生命安全。工程项目部的经理在确立与健全安全生产事故应急救援系统之后，应当由项目办和监理审批。倘若出现了安全事故，那么事故企业需要迅速地报告给地方安全监督部门，公路工程项目安全生产监督部门、事故出现地、监理企业，以及建设单位，而施工企业与建设单位需要迅速地对事故应急预案进行启动，组织有关的力量进行抢救，还应当对事故场地进行保护等。
三、结语
综上所述，在公路工程施工当中，因为安全管理的特点是技术型、政策性与制度性都比较强，而且在公路工程施工的整个过程当中都离不开安全管理，牵涉到的施工人员和工序都是比较多的，所以我们一定要对安全管理系统进行完善，注重企业安全管理规章制度的执行与安全管理教育的实施。只有如此，才可以保障公路工程施工的质量和进度，确保施工人员的财产与人身安全。
公路工程施工安全生产管理方法论文
摘要：首先介绍了公路工程施工过程中施工质量以及安全管理存在的问题，随后分析了提高公路工程施工质量以及安全生产管理的重要对策，包括积极树立施工质量及安全生产管理理念、强化自身的监督管理力度、制定科学的施工现场安全管理体系等。旨在加强对于公路工程施工质量管理体系进行重点分析，明确当前公路施工质量管理存在的不足，从而提高安全管理的整体质量与水平。
关键词：公路工程；施工质量；安全生产管理；主要措施
1公路工程施工过程中施工质量以及安全管理存在的问题
1.1相关领导缺乏安全管理意识
很多公路施工相关企业在发展的过程中没有能够将施工质量以及安全管理进行重点分析，往往
1.2公路工程施工管理安全体系不足
在公路工程施工管理的过程中，由于缺少相应的安全管理体系。也没有对安全管理机构进行职责划分，导致整体的分工不明确，所以造成大多数的公路工程施工单位在日常管理的过程中，无法针对性地进行施工监管，所以也无法有效落实施工管理的相关要求。而且很多公路工程项目施工为了能够提高收益，往往忽视对于职工的安全管理，没有配备相应的安全防护措施，也没有对员工进行安全培训，这样就给整个公路工程的施工造成巨大的安全生产管理隐患，甚至会对整个工程的施工质量产生影响[2]。
1.3公路工程施工监理体系不完善
在公路工程施工管理的过程中，由于招投标资格审查不够严谨，导致评标委员没有能够客观公正地履行其职责，造成中标企业的施工资质不符合要求，导致整个施工质量下降，另外由于监管部门无法按照正常的施工要求进行全面监察，缺乏安全防护意识，对拟定的监管方案标准以及相应的监管程序也没有严格落实，导致监管落实不到位，另外监管人员自身的专业素质和专业水平不符合要求，造成公路工程施工管理存在不足。
1.4安全生产管理经费投入不足
在公路工程施工的过程中，为了能够节约成本，保证工程的收益最大化，往往会苛扣安全生产管理经费，导致相关的'配套设备安全标准与实际的安全要求差距较大，另外在实际工作的过程中也没有能够设立安全管理的专项资金，对于安全保障经费利用过于随便，甚至会挪用安全管理资金，填补其他方面的漏洞，导致公路工程现场的安全生产管理投入变少，这样的问题必然会导致公路工程施工安全风险增加[3]。
1.5忽视公路工程现场安全防范措施
在公路工程施工的过程中，由于没有严格对招标进行把关，导致公路施工单位自身的安全防护意识不到位，也没有能够对施工现场的实际情况进行分析，在施工过程中，由于专项实施方案，安全施工方案等相关的技术标准落实不到位，甚至对于材料设备以及人员等方面的管理不到位，这样也会导致整个公路施工效果受到影响[4]。
2提高公路工程施工质量以及安全生产管理的重要对策
2.1积极树立施工质量及安全生产管理理念
随着我国公路工程建设项目的不断增多，企业之间的竞争压力也在不断加剧，为了能够提高工程项目施工的整体质量，提高企业的核心竞争力，必须要树立质量管理以及安全生产的理念，要求所有的参与施工的技术人员都能够明确以人为本的工作思想，在施工的过程中要加强对于安全生产质量管理工作的。分析促进相关的负责人能够树立安全管理的意识，将安全生产以及质量管理放在首位，促进经济发展的协调性[5]。
2.2建立健全安全生产
由于在公路工程施工的过程中，往往涉及到许多的企业和部门，而且有非常多的施工人员，这样就导致安全生产管理的质量受到严重影响，为此必须要建立健全安全生产责任管理体系，明确各企业各部门的相关职责，如果一旦出现安全事故，能够立即对相关的责任人进行处理，在建立健全安全生产责任体系的过程中，首先就要将安全管理放在首位，通过制定科学有效的安全管理措施也能够根据相关的安全生产质量管理规范，保证安全生产管理工作可持续发展，另外要加强对于安全生产管理的考核保证所有的监管人员都符合相关的管理要求。发现在公路工程施工现场存在的安全隐患问题，加强现场组织协调，提高施工现场的管理质量，总而言之必须要全面加强对于公路工程施工现场的质量管理，将所有的施工环节都能够纳入到安全质量管理体系之中。应该要避免过多地追求质量标准而忽视了公路工程施工现场的成本控制，避免因为公路工程施工现场的功能过多而影响了基本的使用情况，造成投资浪费的问题。
2.3在道路施工管理的过程中，强化自身的监督管理力度
通过建立健全管理体系能够保证工程项目顺利施工，提高整个施工质量的安全管理水平，如果遇到不安全的因素能够及时进行查处。另外也要加强对于企业领导骨干的思想意识进行分析，明确在公路工程施工现场存在的安全生产问题，只有这样才能够保证全员思想意识高度统一，另外在公路工程施工建设的过程中，应该制定科学合理的安全施工准则，保证所有人都能够积极遵守，对施工内容进行科学合理有序地分析，提高工程施工的整体质量，在施工的过程中，要加强对于违章作业的管理，严格执行相关的管理要求。另外在公路工程施工过程中，还应该及时对各种安全隐患故障进行检查，尤其是对于施工现场的各项设备，进行定期管理与维护，保证机器运转的水平，这样才能够提高公路工程建设的整体效果。在对施工设备管理的过程中要按照相关的规范要求进行操作，例如各种起重设备，必须要有标志说明危险物品存放。另外在对个人安全防护的过程中，必须要保证所有的进场人员都能够佩戴安全帽、安全绳，如果出现不佩戴安全防护措施进场的情况应该要严查相关的责任人[6]。
2.4积极制定科学的施工现场安全管理体系
在促进公路工程施工现场安全管理体系建设的过程中，必须完善编制审核的批准文件进行制度确立，要完善公路工程施工现场安全质量管理的相关制度和配套措施，强化施工人员的岗位职责，明确审计人员的各种审核任务。其次要积极分解各项管理指标，保证相关负责人能够对公路工程施工现场的施工明确责任，避免出现责任管理体系流于表面的问题[7]。由于目前公路工程施工现场安全管理过程中涉及到非常多的环节，并且各个环节之间并不是相对独立，而是相互影响、相互促进的。完善的施工现场安全管理体系能够切实将相关的工作和质量控制落到实处，更好地根据实际的工作情况以及相关的法律法规来完善安全管理内容。能够形成安全管理工作范围以及内容确定，强化安全管理人员的责任意识与工作能力的培养，从而减少安全管理工作存在的问题。避免出现问题无人负责的情况。必须要对公路工程施工现场的施工文件和原始资料进行认真勘查。保证施工文件与国家的相关制度、行业规范保持一致，促进整体质量和水平的不断提升，积极促进公路工程施工现场安全质量的有效控制，在施工过程中必须要对影响安全质量的因素进行准确分析。
3结论
通过本文对公路工程施工管理存在的质量和安全隐患问题进行深入分析，能够提高安全施工的整体质量，保证公路工程建设的整体水平提高公路工程企业的竞争实力，只有全面提高质量安全和安全生产管理的思想才能够做到心往一处想，劲儿往一处使，打造出精品的公路工程。
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桥梁工程技术论文
摘要：目前，在桥梁工程结构中，伸缩缝(英文简称E-S缝)，是非常重要的，做好伸缩缝施工质量控制，能够促进工程顺利施工，同时还能够提高工程整体安全性，确保居民可以有良好的通车条件。本文在阐述桥梁伸缩缝种类及其质量后遗症基础上，分析了其主要施工工序及施工质量控制方法，希望对桥梁伸缩缝研究提供理论参考依据，促进我国桥梁工程优化建设。更多建筑科学论文相关范文尽在职称论文发表网。
关键词：建筑科学论文
1引言
对于桥梁工程而言，伸缩缝对其耐久性与行车安全、舒适等方面有决定性影响，受气温变化、混凝土材料收缩及荷载力等印象影响，桥跨结构会出现变形位移，但桥梁伸缩缝能够在此种位移条件确保桥面车辆稳定行使。但必须要注意的是，在桥梁伸缩缝施工质量控制过程中，其施工质量直接决定了桥梁整体结构的安全性，所以，深入研究桥梁项目伸缩缝施工质量及其控制方法，具有非常重要的现实意义。
2桥梁工程伸缩缝种类及其质量后遗症问题
2.1伸缩缝种类
桥梁工程伸缩缝种类比较多，主要包含钢板使、填塞式、土工布及板式橡胶等伸缩缝。状况良好的伸缩缝，能够确保桥梁可在平行与垂直轴线两个方向上实现自由伸缩，且车行使车辆没有突跳或噪音等现象，可有效预防雨水、垃圾等深入梁端导致堵塞；同时施工与养护非常方便。当前，在桥梁工程伸缩缝施工过程中，由于橡胶材料具有一定的密实性与吸震性，因而板式橡胶伸缩缝具有良好的。防水性与降噪音性，且由于该伸缩缝施工工艺比较简单，能够满足一般大桥运行需求，因而得到了广泛应用。
2.2伸缩缝质量可以引起的后遗症
桥梁工程质量好坏，会导致项目出现一些后遗症，受气温变化、混凝土收缩、各种荷载力等因素影响，引起桥梁挠度、桥面纵坡、行车制动等，桥梁伸缩缝就会引起早期破坏、缝体脱落及现浇混凝土表面局部脱落等，严重的话还会引起结构病害问题，这不但会促使车辆行使不稳定，使得桥梁工程整体服务水平不高，对桥梁的安全性也有一定的影响。
3桥梁工程伸缩缝主要施工工序
3.1桥梁伸缩缝设计
在桥梁伸缩缝施工中，施工设计是非常必要的，尤其是在温差影响较大的区域，桥梁整体设计过程中伸缩缝设计尤为重要，只有设计完备，才能为后期顺利施工奠定基础。且在实际设计过程中，要严格检测与分析施工现场周边地质与气候条件等，在获得科学数据基础上，结合施工所在地实际情况，有序的开展桥梁工程伸缩缝设计。
3.2伸缩缝开槽
在桥梁工程伸缩缝施工中，其开槽工作主要为，一方面初期设计图纸要求，另一方面是桥梁项目实际施工情况与具体气候因素的再次检测与分析。根据对上述数据的整理与分析，合理确定伸缩缝开槽宽度。在开槽过程中，且要注意桥面的整体平整度，同时开槽工作不能对桥面整体平整度造成影响。完成开槽工作后，及时清理干净槽内杂物与垃圾，以防影响后期伸缩缝施工质量。
3.3安装伸缩缝装置
在实际施工中，伸缩缝并非在项目中央开槽就可以实现其预期效果，那么这种情况是无法确保车辆安全通行的，某些特殊情况下导致伸缩缝宽度变大，简单的留下某一个槽极有可能引发安全事故。在安装伸缩缝装置时，要确保填充的紧密性，促使伸缩缝能够充分发挥其作用，在一定程度上延长其施工期限。伸缩缝安装完成后要及时进行浇筑，并再次清理槽内杂物，且要用水冲洗干净，这些工作完成后就可以进入下一道施工工艺，即进行混凝土浇筑，在浇筑过程中可适当的添加膨胀剂，提高施工质量。3.4严格做好后期养护工作对于桥梁工程伸缩缝而言，要定期与不定期的做好养护工作。伸缩缝并非设置一次其效果就能保持不变的，尤其要注意其中的两个阶段：第一阶段，完成混凝土浇筑后，要用杂草、土工布等材料覆盖其表面，并进行一定的洒水，在规定期限内不能通车，以此保障混凝土凝固性更高。第二阶段，由于伸缩缝修补施工难度比较大，因此要定期采用不同技术检测伸缩缝，主要检测其受力情况与其它指标是否符合要求，确保没有较大的安全问题，为桥梁工程安全运行奠定基础。
4桥梁工程伸缩缝施工质量有效控制策略
4.1伸缩缝装置选择要合理
伸缩缝装置对桥梁工程整体结构有很大的影响，如果装置选择不合理，就会对伸缩缝使用效果造成很大的影响，因此在材料选择过程中，必须要合理选择伸缩缝装置。由于伸缩缝质量直接影响到桥梁工程整体结构，因此在伸缩缝装置选择中，除了要考虑刚度与质量因素外，在实际施工中还要考虑梁、板间伸缩缝装置的间隙，对伸缩缝装置加强管理，为车辆平稳、顺畅行使提供保障，一定程度上还能够预防雨水与垃圾等的渗入，在此基础上提高伸缩缝施工质量。
4.2对伸缩缝施工过程加强控制
在桥梁项目施工中，首先在梁板预制环节，就要明确规定伸缩缝槽口及钢筋预埋的施工质量，从源头上预防伸缩缝施工质量存在的安全隐患。其次要对伸缩缝施工过程做好严格控制，例如预留、预埋等过程长尽可能确保焊接牢固、准确安装。此外，在安装施工中，最好在气温较低时安装伸缩缝，安装过程中切忌将混凝土块及沥青块等建筑垃圾遗留在梁端与蹲顶盖梁上。同时，要经可能降低或消除伸缩裂缝出现机率，采用膨胀系数较高的混凝土，持续进行混凝土浇筑。
4.3广泛应用新型伸缩缝
随着社会经济发展，交通量与汽车载重量不断提高，因此桥梁工程施工中要优先选用新型伸缩缝，以此有效控制其施工质量。某些如BEJ弹性混凝土等新型伸缩缝在市场上不断出现，其对传统伸缩缝不足有一定的改善作用。由于公路桥梁工程伸缩缝产品不同，所以，在实际施工中，要根据施工条件与实际情况，合理选择新型伸缩缝产品，以此提高施工质量。
5结束语
综上所述，在桥梁工程伸缩缝施工中，要在最短时间内掌握其质量控制要点，严格依照国家标准开展伸缩缝安装与养护工作，坚持预防为主的原则，做好各个环节工作。只有有效预防，才能确保项目安全运行，提升桥梁工程整体施工技术，促进未来交通事业发展。
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在我国公路工程项目快速发展的大背景下，做好工程施工现场设备材料的计划管理与成本控制，在保证整个工程项目顺利运行中发挥着重要意义。但从当前部分公路工程项目的实施现状来看，受多方面因素影响，很多公路工程在设备材料管理中存在问题，表现为管理方法不科学、管制制度不完善等，最终对设备材料管理水平产生影响。因此，要重视对公路工程设备材料管理问题的研究，为切实保证工程顺利进行奠定基础。
1、公路工程施工现场设备材料的计划管理内容
1.1计划管理内容简述
从广义上将，计划管理就是要在管理工作中，对各项管理策略的总称，体现在从宏观层面的管理与微观层面管理两方面。对公路工程项目而言，现场设备材料计算管理，就是需要在查明整个工程项目中各种施工步骤对设备材料的需求，并编制相对应的原材料供给办法，保证设备材料供给稳定性。
1.2公路工程项目现场设备材料管理内容研究
结合当前公路工程项目管理的实际情况，本文认为在现场设备材料计划管理中，主要的管理内容包括：
（1）对材料需求量的计划，主要指在计划期内为了完成工程任务而必须使用的物资量，是整个设备材料管理工作的基础。
（2）设备材料供应计划。按照用量计划表，有依据的开展设备材料供应方案。
（3）设备材料采购计划。根据整个工程项目的`进度与设备材料的使用情况，设备材料采购人员面向市场进行原材料采购，确保能有效满足工程项目对原材料的需求。
对公路工程项目而言，在整个现场设备材料计划管理中，需要严格按照上述三点开展计划管理工作，才能保证设备材料管理水平能满足工程项目需求，最终提高设备材料管理质量。
2、公路工程项目设备材料成本控制
由于设备材料成本在整个工程项目成本中占据着重要位置，因此，为了进一步降低工程造价，就必须要进行设备材料成本控制。
2.1明确设备材料管理的基本流程
在设备材料管理中，应该重视与供应商合作的方法，采用ABC分类法，对供应商的合作渠道进行控制，这些都会为道路工程项目的原材料管理提供必要的保证。图1基于ABC分类法的公路项目设备材料供应商优化结构示意图对公路工程项目而言，在整个设备材料管理中，必须严格按照图1的供应商划分情况对设备材料供应商进行控制，才能保证成本管理策略得到有效落实。在材料计划管理中，四川路桥公司严格按照计划期内工程任务必须的物资量进行控制，并按照工程项目的原材料供应计划，有计划的开展年度、季度、月度的原材料供给，其计算公式为：储备量库存量需要量物资供应量
2.2明确岗位责任
在公路工程项目施工前，需要对工程项目施工图纸进行全面的分析，并积极发挥项目经理在管理工作中的作用，确保能及时排除图纸中的不合理因素，降低设备材料浪费概率。之后，针对全体施工人员开展技术交底工作，详细讲述本次施工中关键项目的重难点技术，保证施工人员在相关路段施工中能够保持警惕，保证施工质量，避免出现返工问题。
2.3施工过程中的材料管理
（1）在整个工程项目施工过程中，应该严格按照《货物检验程序》的相关标准对原材料进行检验，检验合格后，将相关原材料做好表示，并有规律的摆放在施工现场；货物入库时间要保证机动灵活，充分利用施工现场有限的原材料储存空间，避免对正常施工产生影响。
（2）同时，要建立完整的限额领料制度，根据管理人员提出计划分工段、分区域情况编制台账，所有原材料出库情况均在台账上登记，无计划不允许发放原材料，并杜绝混用、挪用原材料等不良现象。
（3）坚持在工程项目中实施中间分析与核算制度，根据工程项目具体的工程分段情况，有计划的开展原材料核算工作，并评估本施工段原材料使用情况，避免超出。
（4）组织开展原材料回收工作，材料管理人员要深入到施工现场，对于施工现场内部具有回收价值的原材料进行回收，集中起来后进行二次利用。这样不仅能提高原材料使用效率，也能帮助施工人员树立节省原材料的意识。
本文主要研究了公路工程项目现场原材料的计划管理与成本控制的相关内容，从本次研究结果来看，公路工程项目在现场设备材料计划管理与成本表控制中，必须要高度重视对计划管理与成本控制策略的探索，能结合多个工程项目的成功经验，对成本控制与计划管理方法进行研究，为保证本次工程项目顺利开展奠定基础。
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浅议公路工程施工安全生产管理
导读：公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理，是施工项目管理的重要组成部分，同时也是一项复杂的系统工程，与公路建设市场的发育、完善密切相关。通过建立公路工程项目法人责任制，明确项目业主的责任，规范项目业主的行为，能为公路工程施工企业搞好公路施工安全生产管理创造一个良好的外部环境。
关键词：公路工程，施工，原因分析，安全管理
0、前言
公路工程项目施工的安全生产管理是一项综合性管理，是施工项目管理的重要组成部分，同时也是一项复杂的系统工程，与公路建设市场的发育、完善密切相关。通过建立公路工程项目法人责任制，明确项目业主的责任，规范项目业主的行为，能为公路工程施工企业搞好公路施工安全生产管理创造一个良好的外部环境。因此，必须建立健全公路工程项目的招投标机制，使企业注重自身在市场中的形象，自觉地重视安全生产，树立良好的市场信誉。
大量的农民� 论文参考网。
1、公路工程发生事故的诱因分析
公路工程施工过程中人的不安全行为、物的不安全状态及管理上的缺陷，是诱发事故的主要成因，因此安全教育既要从提高安全生产意识，也要从增强安全生产技术知识方面着手。考虑到目前公路工程施工安全生产管理的现状，安全生产教育应在施工企业内部和施工工程项目上同时抓，同时管。前者的重点是抓安全意识、安全知识教育；后者是抓行为、技术、管理措施的应用和自我与群体保护能力的提高。应特别注重民工教育。现在许多公路工程施工企业的一线施工人员大部分是民工，这些人如果不经过正规培训，往往事故会增多。本着谁使用谁负责安全的原则，主管部门和施工企业要切实加强对民工的。教育。实行安全培训考核上岗制，建立健全民工安全培训档案制度。
公路工程施工企业生产过程的安全生产管理与其他行业相比有其特殊性：(1)野外作业受气象条件的影响大；(2 )高空作业、地下作业环境特殊、变化大；(3 )多工种混合作业，相互配合不易协调；(4 )临时工程多，容易产生疏忽或事故隐患；(5 )使用的机械相对较多，运输及移动不规则；(6 )使用的材料量大、型号多。以上这些都是施工现场存在事故隐患的原因，必须进行系统的预防。
2、施工安全管理
2.1 调动施工企业自我管理的积极性
“安全是所有参与方的责任”是香港经过多年努力逐步形成的一种理念，我们不妨借鉴。从宏观方面分析，公路工程项目在施工过程中，主要涉及到业主、承包商、监理和政府等参与主体，它们通过合同或委托关系联系在一起，共同参与对项目的实施、监督和管理。论文参考网。在参与方之间，对安全生产具有决定影响作用的是业主和承包商，政府起到引导、监管和规范的作用，首先起关键作用的是业主。
2.2 加强队伍教育，规范施工作业
高速公路系全封闭、全立交，行驶车辆速度快，要求施工人员须具有高度安全意识，严格按规范操作，但由于大部分施工人员是农民工，施工安全意识不强。故养护和路政部门每月都召开一次施工单位负责人及施工车辆驾驶员会议，学习高速公路有关法律、法规，并把会议精神和要求及时传达到每个工人，以形成人人守规则，处处讲安全的局面；要求施工人员按规范操作，穿戴统一的反光标志服，严禁随意出入施工作业区域或穿越高速公路，坚决杜绝人为事故。
近年来，经济和科学技术的发展，使得现代城市燃气工程施工和安全生产运营方面的相关技术和装备得到了较为明显的提高，但是城市燃气工程施工和安全生产运营中的安全问题仍然不能忽视。从城市燃气工程的特点来看，其危险系数相对较高，对于施工过程中的各个环节都应进行严格的把关和管理，以保证城市燃气工程的正常施工及其安全生产运营。所以，探究当前城市燃气工程施工中各环节可能出现的问题，并对此提出具有防控性的措施具有重要的意义与价值。
1城市燃气工程施工现场管理
1.1工棚管理
工棚是城市燃气工程施工的一项必备设施，对于临时工棚的管理通常包括了其选择的设立点、防火、用电、半成品检查等方面，如建设临时工棚地点的选择，首先应尽量选择较为开阔的地方，必须绕开高压线等危险设施，同时考虑到临时工棚搭建在户外必须具有一定的抗风、抗雨、防潮的功能性，这决定了对搭建临时工棚的材料要求较高，同时为了更好的做好防火措施，在临时工棚内应当配备相应的灭火器，且定期安排人员进行巡逻检查，当发现安全问题及细小漏洞时，应及时采取处理措施并向上级报告，尽可能排除一切的火灾隐患，当然这也需要培养和增强对临时工棚进行巡逻检查人员的安全意识，尽量使每项安全检查做到专人管理，以提高工作效率。此外工棚在设计时应当考虑将员工住所与存放设施设备的储物间分开，尽可能为户外参与城市燃气工程施工的工作人员提供一个较为良好的生活和休息环境。
1.2用电管理
从当前城市燃气工程施工及安全生产运营的情况来看，其用电环境比较恶劣且稳定性较差，再加之城市燃气工程施工地点的变动，其用电本就具有暂时性、灵活性、开放性的特点，这使得城市燃气工程施工用电受到了更多的限制。同时，由于城市燃气工程施工的特殊性，一旦在施工现场出现电器泄漏等危险性事故，将会给城市燃气工程带来巨大的安全问题，不仅会造成工程的损失，更严重的会给周围生活区的人们带来生命财产安全。由此来看，加强城市燃气工程施工过程中的用电管理，针对工程施工过程中常出现的用电安全问题，提前制定措施并在问题产生时及时进行处理，将城市燃气工程施工中的用电安全隐患降低到最小。
1.3材料管理
城市燃气工程的特殊性决定了其对于施工材料的选择具有很高的要求，其燃气管道材料的好坏将会直接影响到整个城市燃气工程的质量，所以在选择燃气管道的过程中，应当考虑到燃气管道的气密性、其阀门和管线的。抗压性、热稳定性等方面。当然，在施工过程中，对城市燃气工程施工中所需的材料进行管理是十分有必要的，出去在材料选择阶段对其质量的检验之外，还应当定期对存放的管道等材料进行抽样检测，以保证城市燃气工程施工中所用材料的质量。
1.4管道管理
（1）管沟的开挖和回填。燃气在常态中是一种气态物质，但是在其流通的过程中，燃气会发生液化，从而以液体的物质状态进行流动。因此在开挖管沟时应当考虑到管沟的倾斜度，保证液态燃气流动的顺畅性。同时，地下水也应当是开挖管沟过程中考虑的一个因素，应每隔一段距离便设置一个凝水缸，以减少地下水对燃气管道的干扰。在管道设置好进行管沟回填的过程中，应当控制好回填管沟的材料，避免尖锐物体接触到管道，以免刮伤管道，从而影响其使用的效率。（2）套管安装。在城市燃气工程施工中安装套管，主要是为了借助套管来避免和减轻燃气管道承受过大的压力，为燃气管道起提供一个好的环境，保护其正常生产运行。虽然我国当前对于燃气工程施工方面设置了相应的指标和要求，但是部分施工队为了节省人力、物力，忽视了套管安装这一环节的重要性，从而在施工过程中出现了以下问题：其一，安装套管时的保护措施没有做好，从而导致管道受损；其二，没有考虑到地下水问题，直接将套管设置成封闭状态；其三，套管与管道没有完成整装，从而影响燃气工程的整体施工质量。（3）管道焊接。燃气管道主要是通过焊接的方式进行连接，所以其管道的焊接质量将会直接影响到整个工程的质量，所以管道焊接必须达到国家规定的相应标准，同时，施工队也应当对管道焊接工作做好管理，以提高燃气管道的焊接质量。首先，在选择焊工的问题上，应从其是否具有专业资格证书、个人实际焊接工作质量、焊接团队的整体工作质量等方面进行考量。其次，在管道焊接完成之后，严格按照相关质量检测标准对其焊接质量进行检测，并将相关的检测信息进行记录存档，为之后的管道维护管理提供更多的数据信息。（4）管道清扫。管道清扫主要是在管道安装完成之后对管道内的水、杂物等进行清扫，这看似是一项简单的工作，但实际操作起来却需要一定的技术含量。首先，在进行管道清扫之前应制定出相应合理的清扫施工方案，必须在经相关部分审批之后才能进行清扫工作。其次是清扫方法的选择，不论是气体吹扫、清扫球等等，都应当注意清扫口的设置，同时清扫的压力应当控制在适宜的范围之内，以免对燃气管道造成损坏，最后便是做好相应的施工记录，以便于后期的管道维护。（5）管道气密性检测燃气管道的气密性检测是城市燃气工程施工中的一项关键步骤，直接影响燃气管道能否进行正常工作，以及是否存在着安全隐患。众所周知，燃气管道中输送的是易燃易爆气体，一旦在输送的途中发生燃气泄漏等问题，那将会造成巨大的安全事故。所以在管道安装、焊接、清扫等一系列工作完成之后，必须对其进行三级质量检查，先是由现场施工人员对燃气管道进行自检，再是城市燃气工程施工管理单位进行检查，最后再由专业技术部门进行第三次检查，只有每次检查均为合格之后，才能够获得相关的合格证书。在进行气密性检查的过程中，可选择的检测方式有多重，但一般选用的是压缩空气检验，其是成本、效果等方面最优的检测方式。
1.5高空作业与防物体打击的管理
在城市燃气工程施工过程中，常常需要进行临边高空及上下交叉作业，虽然在施工中设置了相应的防护栏和安全网，但是安全事故还是时有发生，这为临边高空作业人员带来了安全隐患。因此，在进行临边高空作业之前，要对相应的设备、工具做好检查工作，对从事临边高空作业的工作人员进行相应的技术指导。此外，由于城市燃气工程施工的户外工作环境，常常会出现物体打击事故，所以为了保护工作人员的安全，进行工作期间必须佩带安全帽，并且进行高空作业人员的物品在高空不得随意放置。
1.6文明施工管理
城市燃气工程的建设本就是一项利民工程，所以在燃气工程施工的过程中，应避免与周围生活民众产生矛盾冲突，将人民的利益放在首位。由于现场施工的需要，可能在施工过程中会存在着些许噪音，所以应当合理安排施工工作，将可能将噪音大的工作安排在白天，为民众提供一个较为良好的生活和休息环境。此外，在燃气工程的施工现场，应做好其公共卫生管理工作，禁止随处扔垃圾等不文明习惯，树立文明施工观念，共同参与到城市燃气工程施工工作中的每一位工作人员创造一个较好的工作环境。
摘要：随着我国现代化建设的不断深入，公路工程施工的市场竞争也显得愈来愈激烈，因此，我们只有注重技术管理，培养技术人才，合理运用管理的职能与科学的方法，才能在市场竞争中立于不败之地，为此，我们必须坚定信心，应用先进的管理思想和方法，结合本企业的具体实际去开拓一条技术管理的路子，大胆地实践与创新，必将在公路建设实践中收到良好的效果，本文就将对公路工程施工技术方面予以简单的阐述。
关键词：公路工程；施工技术
改革开放以来，随着我国经济的快速发展，交通行业的发展也非常迅速，而我国公路施工技术的进步是理论与实践相结合的成果，在理论方面，不少业内人士已经做了很多且很深刻的研究与探讨，这是毋庸置疑的，本文不再赘述，下面我们主要从实践方面对公路施工技术的进步作简要的分析。
一、公路施工技术存在的问题
一是有些公路在不应该设岔口的位置开设平面岔口以满足村民的出行、住宅和企业需要，严砚影响车辆通行与人员通行的安全；二是公路路面不平的问题也较严重：一方面由于公路修建年代比较久，路基发生了沉降造成路面不平；一方面由于修建时没有保证平整度造成路面起伏很大，给车辆安全行驶带来了降碍，在平直路面与起伏路面的交汇处往往容易出现交通事故；三是我国地域广阔，各个地区的地理和地质水文环境都有所差别，一套标准的规范往往不能适用于所有地区的工程，因此，公路工程技术的应用在各个地区必然会存在各种各样的问题：一方面是在沙漠地区，因缺乏砂石等常用筑路材料，再加上水资涌严重缺乏，所以要达到就地取材、降低成本的目的非常困难，这就斋要强有力的公路工程技术来指导完成工程；一方面是在黄土地区，由于长期经流水冲刷、侵蚀而形成的`特殊的地理环境，滑坡、娜陷等严饭影响着路基的稳定性能，要保降交通行驶安全通畅，就必须应用公路工程技术来采取有效措施加强路基的稳定性；一方面是因有些地区，�
二、公路工程施工技术
1、公路路基施工技术。公路路基所使用的填料性质及其压实的效果将直接关系到事后的路基施工质量，目前，改进填土要求和压实工艺是改善路基施工质量的最有效、最经济的方法，对路基填料的选用应采用CBR值表征路基上的强度并引入路床等概念，我国的地基夯实技术得到了很大的发展，目前的路基压实施工普遍采用大吨位的压路机，碾压效果也有了明显改善，为提高路基的压实施工起到了显著的作用；而对于特殊潮湿地区的路基压实，在施工时还是有一定的难度的，所以必须做出相应的调整；在软土路基的处理方面采用了灰土挤密桩、轻质路堤、土工合成材料加固等方法，而且我国的路基防护工程技术也日趋成熟，包括坡面防护（如石砌圬工防护、护面墙、植草等）、冲刷防护（如传统的砌石、挡土墙等）、支挡防护（如石砌的重力式挡土墙、悬臂式挡土墙、板柱挡土墙等）。
2、公路路面施工技术。随着社会经济的日益发展，水泥混凝土路面因其具有很大的刚性、良好的稳定性以及抗疲劳性能，且线型顺畅、美观，不仅在交通繁重的城市出口路段优先应用，而且在提高山区的公路路面等级施工方面也表现出良好的适应性，对于路面施工的技术要求，主要表现在材料的各项指标符合规范、施工机械的配备以及施工工艺的连续性，而工程材料是公路桥梁施工的物质、技术基础，也是直接影响公路桥梁技术应用和发展的关键性因素，所以在公路路面施工过程中，我们推广使用的是干硬性混凝土，它是节约水泥、减少混凝土硬化收缩的正确途径；精平提浆辊的正确使用及收光作业能在很大程度上提高路面的平整度，而随着科学技术的不断发展，许多新技术、新材料都得到了实际的应用和推广，在材料采购方面也应注重材料的量，这是决定沥青混凝土路面质量好坏的重要因素，材料的数量是否充足将直接影响到工期及路面铺筑的质量，所以应对采购的材料进行检验，以便选用符合技术标准要求的材料，通常选用的沥青标号为AH一90、AH一110；另外对于拌和设备的选用也很重要，因为它直接影响着沥青混合料的拌和质量及产量，所以拌和设备应满足工期的要求及工作的连续性要求；沥青混凝土路面的平整度主要取决于摊铺机，所以要求其效率高；压路机采用双钢轮振动压路机及轮胎压路机的组合作业，而且在公路路面施工过程中，一定要严格检测各项指标，严格执行各项规章制度，以保证路面的质量。
3、预应力混凝土结构施工技术。我国的预应力混凝土的知识来源于20世纪50年代初期苏联的规范与教材，由于采用冷处理普通钢筋作为预应力筋，生产工艺设备简单，符合我国当时的国情，有利于促进我国预应力混凝土的迅速发展，但是由于当时苏联的设计规范主要是针对构件的截面核算，而很少涉及构件和结构的设计，虽然我国在各方面进行了改进，但是由于种种原因还是没能摆脱原苏联预应力混凝土规范的实质，但自改革开放以来，我国在公路工程中的预应力混凝土技术也得到了很大的发展，其不仅表现在发展了多种预应力混凝土结构体系，而且在材料方面研究和发展了高强度的钢材、高强高性能的混凝土应用技术，并且在研究和应用后张法、先张法预应力施工工艺的基础上，总结和形成了适合我国国情的预应力施工的成套技术，包括先张、后张、有粘结、无粘结、后张自锚等方法以及配套的各类锚夹具和张拉设备，并且在公路工程的应用中，预应力混凝土技术的优点发挥了重大的作用，预应力混凝土的结构类型在不断发展中也日渐丰富，预应力混凝土技术是当前国际上最主要的一种土建结构技术，也是衡量一个国家工程技术水平的重要标志之一。
结语
综上所述，公路工程施工技术的应用是一项复杂的工作，其不仅决于人，同时也取决于具体的社会地理和地质环境，所以我们不仅要做好技术管理人员和施工人员的施工技术培训工作，使其认识和了解施工中各个分项、分部工程施工的技术要求、施工方法和质峨标准等要求，还要因地制宜，适时进行技术创新、制度创新，以促进公路工程施工技术在公路建设中的推广应用。
参考文献：
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摘要：加强铁路建设企业管理水平，提高铁路施工企业的经济利润，促进铁路建筑施工企业的发展，让铁路建筑施工企业变得更加强大，使用科学的管理来完成建设项目的经济效益，并加强施工项目成本控制的费用是科学管理的基础和核心，也是施工项目管理的核心，还是企业成本管理的一个重要组成部分。为了实现项目成本控制目标，必须建立科学、合理的管理机制，完善的项目集中在成本核算体系、成本控制为主线，展现每个业务监督管理的成本控制，防止各种各样的缺陷，用来达到降低成本的目的。
关键词：铁路；建设项目；施工实施阶段；成本控制
因我国地域宽阔，且陆地面积大，铁路在整个国民运输中充当着最为重要的角色。随着我国社会主义经济建设的发展，铁路控制着是国民经济的大动脉，铁路项目关系到人民的财产安全。铁路项目的成本管理是一个复杂的过程，相关部门必须严格从各方面把关，在提高整个铁路项目质量和使用寿命的同时，要注意成本的管理和控制，尽可能的降低成本，提高市场竞争力，保证铁路行业的可持续发展。所以，对铁路项目施工阶段成本的管理进行探讨具有重要意义，只有这样才能尽可能的在保证质量的基础上，降低铁路成本。
1铁路施工项目成本与成本控制的意义
铁路建设项目成本控制是确保建设工程的质量，在铁路工程项目成本控制的基础上，做到最大限度的减少施工项目的成本。成本控制可分为直接成本和间接成本的控制。直接成本主要是工程建设过程中的直接成本。如劳动力、材料费用等。
1.1成本控制能够有效的对施工收支进行监督铁路施工项目成本控制可以对施工的收入和支出进行监督，促进相关目标快速完成，拟定合理的成本控制计划，在施工的过程中有效的实施，每个细节都要严格监督，确保施工收支的监督和记录，有助于后期施工。
1.2预测施工的盈利和亏损情况，对可能发生的预期利润和损失，来进行评估，以此制定合理的成本控制计划，有利于对后期施工做出正确的指导，至于损失，在这种情况下，也应该制定合理的对策，以避免损失。
1.3促进经验积累，便于以后投标成本控制的应用对于成本控制人本身来说是一个非常好的经验积累，对检验成本预算和成本管理可以进行有效的投标预算，积极搞好成本控制指导施工，以利于提高施工企业的经济效益和社会效益，为后期招标奠定了基础。
2铁路建设项目施工实施阶段成本控制措施
2.1利用经济手段控制工程成本
首先，在整个成本运作中，总共分为间接成本和直接成本。前者是由组成项目管理人员决定的且成本作用与项目建设没有直接关系。在有效合理的基础上，建设单位要精简管理阶层，任用综合能力强的管理人员，结合经理部再结合项目的重要特点，对各项费用进行有效分析，计算出合理经济支出的重要指标，减小不必要的开支。直接成本指一些非常基础的费用，包括材料、设备和人力方面直接支出的费用。有效的控制好直接成本，是降低整个铁路项目成本的核心。在整个铁路项目的建设中，材料在所有成本中占了最主要的地位，控制好相关材料的费用，可以有效的降低成本。
2.2强化合同管理，切实做好工程理赔和二次经营工作
在当今的铁路建设项目中，很多的建设单位均采用的是报低价中标。但在实际的建设中，所报价的指标在很多情况下都会发生改变。在面对很多不合理的清单，相关项目的经理应仔细观察报价及合同条款，分析合同中的依据。各个建设单位的经理必须强化合同管理制度，切实做好工程理赔工作。此外，在实际的工作中，还需要做好二次经营工作，并对二次经营进行合理的管理，实现成本的最低化，从而增加铁路建设项目的经济效益，实现铁路建设项目的价值最大化。
2.3施工单位要处理好与设计部门的关系
项目成本管理不仅要控制施工阶段的成本支出，设计阶段的成本控制依旧十分重要，是提高项目成本管理的关键。设计人员在分析研究设计方案时也要注意市场的变化，不仅要严格控制施工的质量，还需要尽可能地减少施工的成本，这样才能使得企业获得最大的利润。但是现在大部分的设计人员对于铁路施工并没有正确的认识，过分追求设计的创新，在设计中没有考虑到成本，无法实现技术性与经济性的统一，施工成本过多，设计人员有很大的责任。
随着社会的不断发展，对于铁路施工质量的要求也在逐渐提高，很多的铁路企业开始意识到项目成本管理的重要性，在重视施工质量的同时也加强对工程造价的控制，特别是设计阶段的成本控制，做好基础工作才能更好地开展下一步的计划。设计是基础，施工是关键。施工阶段的设计变更会产生额外的成本开支，因此施工单位一定要重视与设计部门的沟通和交流，现场的工作人员要加强日常的监督和管理，保证施工质量，防止安全事故的发生。提高项目成本管理水平并不是简单地减少施工成本，重要的是在施工质量得到保障的基础上实现，这样才能收获最大的利益，如何在保证施工质量的基础上不断提高项目成本管理水平是大部分铁路企业今后发展的主要方向，实现资源的最大化利用。
提高项目成本管理水平是一个长期的过程，需要企业加强项目各阶段工作的监督和管理，长时间将项目成本控制在合理的范围，在实践中不断发现管理工作中存在的问题，找出原因并制定相应的措施解决。目前项目成本管理已经有了很大的发展，但还是需要随着社会发展的需要不断完善和改进。
2.4大力引进项目成本管理人才
现阶段，市场竞争环境日益激烈，企业之间的竞争说到底是人才的竞争、知识的竞争，因此，进行项目成本管理环节，需要引进复合型管理人才，组建高精尖管理团队。第一，不断学习和引进科学化的管理方法，从源头上提升项目成本管理水平，通过合理控制预算和成本支出，不断提升企业获得效益的可能性；第二，引进级别高的管理人才，务必保证成本控制的科学有效性，摒弃现阶段成本管理中一些陋习，促进工程项目的规范化管理。
对于我国当代的铁路项目而言，除了施工过程的成本以外，相关单位必须注意控制在设计、质量、安全等方面的成本，在有效科学的基础上，合理的降低项目成本。加强铁路项目的成本管理，将是我国铁路相关企业进入成本竞争时代的一把利剑，可以有效的推进我国成本发展战略的实施。相关建设单位要本着经济与质量相协调的原则，提高工作人员职业素养和成本经济的教育。在保证质量的前提下，挖掘铁路建设项目中降低成本的潜力，以最小生产消耗和降低成本为目标，从而实现建设企业经济效益的最大化，促进建设单位及铁路事业的长远发展。
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关于公路工程技术的论文
【第一篇】论文题目： 高速公路工程软土路基施工技术相关分析
摘要：软土在我国分布范围非常广， 可以说是当前我国高速公路常见的一种路基， 软土路基的处置方法和高速公路路基整体质量及使用寿命有着非常紧密的联系。高速公路对于建设质量有着非常高的要求， 作为公路主要基础的路基， 其自身须拥有极高的稳定性， 但软土有其特性， 故如何处理软土， 使路基自身的稳定性得到保证， 提升高速公路当前整体施工质量十分主要。基于此， 针对这一问题进行了详细的分析与总结。
关键词：高速公路； 软土路基； 技术应用；
软土路基在设计与施工阶段， 其自身会遇到许多常规的施工问题和状况， 其施工形式已成为当前人们进行研究与分析的主要内容。由于当前软土路基容易变形， 很多区域的路基若施工不到位， 就会产生各种道路病害， 不但浪费物质资源， 还使道路的使用效率降低。为能更好地解决这一问题， 本文针对以下几方面对软土路基的施工技术进行了分析。
1 高速公路软土路基的特性
软土按成分上的差异分类， 其含水量在30%~100%之间， 所以在形态上， 许多软土都表现为流体。软土的孔隙比一般在1~2之间， 使当前土壤自身的压缩与其他土质相比有非常大的强化。尽管软土其本身的孔隙比较大， 可在垂直水平的渗透系数与普通土壤相比而言有所减小。
软土中还有非常多且较为复杂的成分， 如粉土、腐殖生物及细砂等成分都会对软土本身的渗透性和固结程度造成影响， 即使在进行试验时选择压力荷载的方式对其给予促进， 也不能将软土本身的固结效果大幅提升。
软土本身的压缩性质与其中的天然水含量成正比的关系， 其自身还与土壤的形成过程有一定的联系。若压缩能力较高， 就会直接对路基本身的沉降速度造成影响， 使建成公路出现变形， 同时也会产生不稳定的问题。
软土在进行不排水实验过程中， 其抗剪程度会极速减小， 在自身排水的情况下， 其抗剪能力也会不断提高。按照其自身的。荷载能力进行判断， 在荷载能力减少到软土自身排水能力时， 就会使土壤自身的抗剪能力持续降低， 因此也会对土壤自身强度产生十分严重的危害。
2 高速公路软土路基的沉降相关的计算分析
2.1 分层合力公式法
公式法是经典土力学的基础上进行引申的， 是假设软土作为直线变形体， 只在一定程度的氛围中产生转变， 同时把压缩后的土壤完成分层， 求出每层应力的数值， 并对变形量进行推断， 最后对沉降量进行分析的过程。
分层法主要是对在计算土壤里的产生应力的路基是均匀材质进行判断， 并且相同性质各向的半无限体。
软土在进行压缩时并未除了垂直方向外的膨胀形式， 计算时从侧面得到路基被压缩之后的技术指标。
最后， 需在土壤打地基的中心点周围对工程可能出现的变形量进行计算。从一维的角度对软土固结理论完成计算， 同时也是通过对土壤不发生侧向变形的这种假设才可完成的， 所以经过分层法计算出来的结果与具体的多种方向出现形变的实际值有一定的差异。
2.2 有限元分析法
有限元分析法主要是把整体路基部分作为一个系统进行详尽的网格划分， 从而构成一种离散式的建筑工程系统， 完成荷载作用以下的任何阶段路基的应力及位移。
路基垂直位移可以说是构成路基沉降的核心因素， 所以这种方式要求对土壤自身的线性弹性与粘塑弹性给予分析， 然后在能够测得的数据里去得到变形对沉降量造成的实际影响。
在现代工程里经常使用的是邓肯长双曲线模型， 因为有限元的形式能获得侧面应力出现的沉降量， 所以这一模型能够从二维乃至三维的角度对实验进行分析。
这一模型能够添加的变量非常多， 不但有软土发杂多变的边界条件、土体荷载出现的应力以及非线性特征， 同时还有土壤环境历史原因， 水和骨架彼此作用出现的耦合效应等。
使用计算机完成数据分析， 并把土壤酌量进行叠加， 即可得出沉降和位移及应力之间的变化与联系， 从而获得计算所需的结论与规律。
3 高速公路软土路基可能产生的危害
3.1 路基沉降
在软土路基对公路产生的全部危害中， 路基沉降是非常严重， 同时也是比较常见的一种道路危害。若施工人员在施工过程中并未选择科学的施工技术， 且在路基处置上并未真正做到位， 就会使软土路基产生变动， 从而对路基自身的稳定性产生影响。软土路基沉降产生的危害无法估量， 如高速公路产生大面积的路基沉降， 不但会对交通安全产生非常大的危害， 同时还会对交通发展起到一定的抑制作用。
3.2 路堤滑坡
在当前高速公路的路堤里， 软土路基可算是其中非常重要的构成部分， 路堤须有较高的强度才能保证公路的整体稳定性。由于软土自身含水量较高的特性， 令路堤自身强度不能获得非常有效且合理的保障， 因此可能会使路堤出现滑坡问题。路堤滑坡不但会对高速公路自身施工产生极大影响， 还会延误工期， 使施工成本不断增加。
4 高速公路软土路基具体的处理方法分析
4.1 挤密技术
挤密法也是当前高速公路软土路基处理过程中常使用一种处理技术， 其工作原理是使用挤密或振动的形式对高速公路软土层的深层土给予处理， 从而使土层密度不断提升。在进行挤密或是完成振动时， 施工人员应持续向土层中回填石灰、砂石及碎石等物质， 从而构成碎石桩、砂桩与石灰桩等， 这些桩体会与桩附近的桩完成合理的配合， 从而形成复合基础。
在桩的作用下， 软土其自身的沉降量也会得到科学的控制， 从而使软土路基自身的承载力得到提升， 还可消除软土自身的湿陷性与液化性。挤密法一般会被使用在杂填土和松软的沙土等软土路处置中。
4.2 垫层换填法
在路基工程区域软土层并不非常厚的情况下， 可把软土属性部分去除， 同时使用强度相对较大的土壤对其进行替换和填充。此形式最为经济的厚度是保持在2~3 m, 若软土厚度过大， 再进行替换就会消耗非常多的工程成本， 会对工程自身的运营效率产生极大影响。
换填法原理是把使用强度较高的土壤去对原本路基区域的软土进行替换， 使其能够提升路基荷载力， 加固方式主要有抛石挤淤与换填垫层及强夯挤淤等。垫层所使用的材质也非常多， 其中主要有砂砾、碎石、干渣与煤灰等， 其中比较常用的是砂砾垫层与抛石挤淤两种。
砂砾垫层主要是把路基的基地与填土部分设置1个合理的排水面， 使其能让路基在填土层完成荷载的过程中在排水孔被排出， 使土壤在自身固结速率得到提升的同时还能使路基自身的使用承载力得到提升， 减少其自身可能会产生的沉降量， 从而真正提高路基稳定性并预防出现局部变形。这种形式比较适合使用于不厚的软土层及雨季需要排水环境的施工过程。
4.3 深层加固法
选择夯实和爆破等挤压土壤的形式能够达到深化土壤密度及抗剪强度的施工效果， 这种针对软土密度给予强化及加固的形式也被叫做深层加固法。
这种方法适用于土壤有超出3 m软土的路基工程中， 按照实际的施工环境， 能进行加固并给予拓展的空间能达到30 m左右。
深层加固法中比较有代表性的一种方式是强夯法。强夯法主要是使软土在强烈的冲击下能被压力与冲击波所影响， 从而构成区域中的土体压缩情况， 冲击点的范围一定深度要构成1个较好的排水区， 使其能让压力排除的水能够快速排除， 使土体在压力下能够快速固结。
通常软土工程经过强夯法后能承担自身4倍的承载力， 压缩性也能减少200%, 甚至被降低到1 000%左右。这种形式的处置条件与工程进行施工的范围比较广泛， 但对于夯实设备的使用强度有着很高的要求， 并且对附近环境会产生较大的影响。在对软土进行处置过程中， 粘土自身过高的情况也并不十分明显。
4.4 排水加固法
排水加固法是软土路基建设过程提升土壤自身的负荷量使内部能够快速排水， 从而使土体的排水效率提高并且加快固结的方式。这种方式适用于软土淤泥和粘土相对较多及饱和充填的土壤中。其主要原理是在进行压力施加过程中使地基沉降速度得到提升， 并且事先完成路基的沉降量与排水效应。
当前使用的排水加固法主要是预压处理法、真空预压法及塑料的排水法等。其中， 预压处置法主要使用不同荷载形式对土壤进行超载预压、欠载预压及等载预压等， 其自身效果非常显着， 工艺也比较简单的特点使预压这种处置方式获得了普遍使用， 但其工期较长且搬运复杂， 通常与排水加固方式共同使用。
袋装砂井法与塑料排水板法的原理基本一致， 也有相对成熟的工艺与设计经验， 其能科学地提升软土路基在垂直方向的上排水能力， 减少横向排水距离， 结合加载预压方式的效果也更好。
适合的土壤情况也非常广泛， 沙袋与塑料排水板都是经过量产的， 因此不管是在质量上或运输上都非常便捷与稳定。塑料排水板与沙袋相比， 还有质量轻， 吸水性较强的优势， 从劳动力及延伸率角度看， 其使用所需消耗的费用也不高， 但从土体抗剪的能力上看， 其并没有与袋装砂共同进行的效果好。
5 结束语
综上所述， 对软土路基进行适当处置是提升高速公路建设质量与整体稳定性的主要部分之一， 其能预防路基沉降与路堤滑坡等情况对人们出行安全造成危害的情况产生，在高速公路软土基层进行施工的过程中， 施工人员应能用适合的形式对其进行处置， 使其能提升软土路基自身稳定性， 从而合理地提升工程施工质量， 能充分保障人们的出行安全。
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科学的。公路工程计量工作是推动工程合同有效执行、建设目标顺利实现的前提保障。此外，通过公路工程计量工作来加强工程造价预算控制，不仅有助于提高施工单位的经济效益，还大大提高了管理部门的经济水平，所以公路工程计量工作质量的高低直接决定了工程建设质量及工程投资效益的成效。
3.1充分认识计量工作的重要性公路工程的计量工作关系到施工单位、监理单位、承包商、业主等各单位的利益，并且计量工作是对工程进度及质量有效控制的重要依据，所以充分认识计量工作的重要性是公路工程方必须关注的焦点。业主方应选聘一批专业水平高的计量人员，作为计量工作的主体，承包商应积极与业主方建立良好的配合协作关系，共同推动计量工作的顺利前行。监理单位应构建高效完善的计量工作责任制，以提高监理工作的运行效率。只有科学合理的开展计量工作，才能真正为各单位的利益提供保障，才能保证工程在规定时间内完成预期目标。
3.2落实计量基本工作计量工作是我国公路工程中不可或缺的一项基本任务，要求施工、监理等单位时刻掌握计量工作在实现自身利益上发挥的优势。所以工程实际施工过程中，应全面贯彻落实有关计量工作的基本任务。首先，各有关单位必须在已经确立的工程合同条款、技术要求基础上开展计量工作；其次，计量工作必须根据相关规定及时完成。凡是有关于计量方面的工作都必须及时有效的落实；与计量不相干的应予以否定，对于可以延缓计量的应适当延缓。
3.3进一步深化计量工作公路工程计量过程中必须以相关工程量及合同条款等为依据。在公路工程建设项目的前期进场后，业主方应委托有条件的单位认真复核工程图纸，具体查看工程量清单和图纸设计工程量之间有无差异情况，若实际存在差异，那么应第一时间加以完善，同时将完善后的工程量作为批复。由于公路工程具有路线长、点多面广、项目复杂性等特征，要想为计量工作提供有力依据，就必须制定并落实有关于计量工作的规定及办法。工程变更过程中，无需业主方和承包商协作商量，应以工程变更
3.4对工程量清单加以修正负责公路工程计量工作的人员应及时有效的修正存在差异的工程量清单，通常在公路工程实际情况基础上开展修正工作，修正后的工程量清单应达到公路工程建设要求。公路工程计量是一个动态的工作过程，因此估算的工程量清单和工程实际间有一定的差异，这就要求工作人员按实际测量结果开展相应的修正工作，这是强化公路工程计量工作效果的前提保障。对于计量工程师，应科学细致分析和研究公路工程设计图纸，充分掌握与工程量清单有关的内容，同时结合技术规范和施工现状完善调整工程量清单内容，有助于提高施工单位的工程收益。
3.5构建计量支付台账施工单位应采用先进的计算机技术构建相应的计量支付台账，以对工程实时跟踪分析，全面反映工程项目整体记计量情况，强化工程结算效率。在得到施工单位和监理单位的确认后综合统计工程量的计量数据信息，从而形成细致全面的工程量台账，施工单位还应加强财务人员的培训力度，聘请复合型的财务人员系统管理计量支付台账，并且构建行之有效的制度在规定时间内核查计量台账。
4结论
综上所述可知，计量工作是公路工程成本控制中的核心部分，贯穿于工程施工各环节阶段。科学准确的计量工作，有助于推动工程进度，提高工程整体质量，并且对承包商和业主方的行为加以约束，使其严格落实相关合同及职责权限，确保各方利益的平衡。
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摘要：我国公路工程技术存在严重的缺陷与不足，这些因素直接影响到了我国的公路建设的发展，更进一步的影响到了我国国民经济的发展，为此对公路工程施工管理工作要给予高度的重视。为了提高公路建设工程的施工质量，对其施工过程进行科学而有效的管理是对公路质量提高起到一个保障，目前我国公路建设工程管理中存在着一定的缺陷与不足，为了解决这一现象，我们针对现有公路建设管理中所出现的问题进行了全面系统的分析，并针对其提出了相应的改善措施。
关键字：公路；技术；管理
公路工程施工安全生产管理方法论文【最新19篇】
1、我国公路目前的现状
我国的国土面积辽阔，每个地区的地理环境存在着很大的差异，这导致我国公路建设工程管理工作难度增大，不同的施工地质环境需要使用不同施工方案以及具体的施工技术。施工工序等等，在不同的公路施工方案中对施工管理方式也要做出调整，以保证工程管理方式的合理性以及科学性。同时因为施工队伍为一个整体，在施工你的过程中，要保证公路工程的整体效益的最大化，而
2、公路工程路基技术
公路建设里面的基本就是路基的建设，一个好的路基最后铺设出来的公路肯定比不好的路基铺设出来的公路要好的多。路基建设不好最后公路的结果也会不好。比如断裂等等。那么我们在路基的铺设过程中最应该注意的几道工序为：路基的施工必须要有前期施工技术文件的支持，认真压实路基，后期路基的检测和放样处理。在路基的材料选择时一定要选择合标准的原材料，在路基的填料中每种填料的直径都不能大于150MM，而且在进行第一步铺土后一定要根据不同的层土对不同层土进行不同的碾压，从而确保压实。在对路面基层施工时一定要按照相关法律法规进行施工，绝对不能有半点作假和不足。在进行施工同时，对于含水度，材料均匀性，弯沉值等技术参数也要必须符合标准。
3、水泥路面和沥青路面
在路基铺设好以后，上面就是路面的铺设了，不同的材料决定不同的路面，不同的路面决定车辆在上面行驶的速度等。现在我们路面的材料一般是两种：水泥和沥青。水泥路选择以后在施工过程中最重要的是：水泥原材料的质量检测，锯缝时间的掌握，基层平整度的控制，基层强度的控制，水泥的路面振动、铺设和最后成型的掌握，在施工过程中一定要注意离析现象。水泥材料的比例的调配。如果是铺设沥青路面，那么在铺设沥青路面过程中最重要的地方是：沥青路面需要最后的碾压和各种设备机器的配合使用，基层平整度和强度，沥青材料铺设前的检测，沥青在铺设时对温度的控制，沥青在运输时的问题，沥青比例的混合调配，最后特别要说明的是沥青铺设过程中的碾压过程以及碾压的厚度和碾压的快慢，这些会直接影响沥青路最后的成型和工程的质量。
4、路基材料的选择
路基材料选择里面最应该重视的应该是含水量的问题，对于路基材料的含水量一定要严格控制。一旦忽视了这个问题，最后的结果就是路基不会坚硬起来，变成翻浆甚至是最后破裂。如果路基出现了翻浆现象，一定要进行补救措施，重新进行材料选定，重新进行路基的铺设，如果含水量还是达不到标准，还可以把水泥石灰等和路基材料一起进行充分的搅拌后铺设。在现实中路基材料我们一般选择比较坚硬的材料去进行铺设的，有石质土等等。路基的铺设一般是一层一层进行铺设，而不是整体一起铺设，因为每层的材料结构和时间都不同，所以必须进行分层铺设。路基铺设一定要注意碾压的掌握，路基材料里面最重要的就是含水量的检测，一定要注意含水量的控制。
5、路面不平整
首先我们在铺设沥青路面的过程中，第一个要检查的就是摊铺机的检查，如果最后的沥青路面出现不平整现象，我们第一个要检查的也是摊铺机，最后我们可以根据路面的具体情况，对机器设备进行不同的调整。在沥青的铺设过程中，摊铺机的速度是其中的关键，只有保持一样的速度并且中间不能出现停顿现象的沥青铺设最后的路面才是完美的。
在沥青的铺设中，各个检测人员也应该进行严格的检测和控制，在路面压实时，一定不能放松，认为压实没所谓。压实压得好路面才会成型，压实是最后一道大工序，就像锻剑一样，是最后一下，最后一下关系到剑是否为好剑。在沥青的或者水泥的压实中道理其实跟锻剑士一样的。
6、水泥断面沥青接缝问题处理
在解决断面问题前我们首先要进行排查的是整体结构还有排水设备，在公路建设中为了避免地面水流到公路内部结构里面去从而破坏路基的结构，我们要对水泥路的缝隙进行密封操作。公路要坚固在于路基的强度和刚度，只有把握好水泥的比例才能把路基给牢牢的铺设起来。
沥青路面的接缝问题也应该处理好，在原来的沥青基础上应该先让它保持柔软的状态在进行操作，这样两种不同时间相同材质的材料才会很好的融合在进行铺设的过程中如果有两台机器同时进行，一定要注意安全，保持两台机器的距离。
7、结束语
公路工程技术是一项要保持很心细的技术，而且要不断的进行反复的检测和检验。不能容许一点点的马虎和大意，而且在机器进行压实时一定要细心压实，不能草草了事。最后就是工程质量的检查一定要细致，很多公路就是因为检察人员不注意或者是为了方便行事，不去检查。最后导致公路用了一两年问题就不断，最后还要花费更大的成本去修。
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2.1加强管线后期的维护检修工作
城市燃气工程在建成之后，会长期处于工作运行状态，定期的检修与维护可以避免发生燃气泄漏等安全事故，从而减少生命财产的损失，因此在城市燃气管道的运行中一定要重视后期的维护检修工作。燃气管道因其特殊性一般是埋在地下，所以我国主要是以GPS定位为基本原理的金属示踪线或者示踪球为主要检查工具对其进行检查，经实践运用证明，该检测方式能够对周围2m范围内的管线进行检测，且检测效果良好。
2.2提高施工人员的技能与安全意识
在城市燃气工程的施工与生产安全运营过程中，提高相关施工人员的专业技术能力，能够使得城市燃气工程的质量更具有保障，培养工作人员的安全意识能够增强其责任意识，以保证施工中的各项工作能够有秩序且安全的开展与进行。因此，城市燃气工程的管理部门应当为参与到该项工程中的工作人员创造学习的机会，对施工过程的技术人员进行专业的技术培训，并且增强其安全责任意识，让每一位工作人员认识到自身是社会的建设者。此外，增强民众在燃气使用过程中的安全意识也是十分有必要的，所以，政府及相关部门应当加大燃气安全使用的教育与宣传，让人们意识到不规范使用燃气的严重后果，从而提高民众的安全意识。
2.3建立并完善各级施工队伍的管理制度
一项有质量保证的燃气工程，其各级部门及施工队伍的管理制度应当是完善的，其安全生产责任制是切实落实在参与到施工过程中的每一位工作者身上，使每一项工作是有理可依，出现问题是有责必担。健全的管理制度能够使得工作人员的权责、工作范围及标准更为明确，同时再加以适当的激励政策，这不仅能够调动员工的工作积极性，更能够保障城市燃气工程的完成质量。
3结束语
综上所述，城市燃气工程作为造福民众的一项基础性设施，其建设及完成的质量直接关系到人民的利益与社会的稳定，因此保证城市燃气工程施工及安全生产运营的安全与质量，是促进我国燃气工程建设的首要任务。
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浅谈公路工程的成本合理化控制论文
摘要：随着我国经济的不断发展，高速公路行业竞争局面日渐激烈，当今的高速高速公路企业在不断提升社会效益的同时，还应尽可能实现利润最大化，这就要求企业做好相应的成本控制工作，影响高速公路工程项目成本的因素很多，其中任何一项因素发生波动，都有可能导致高速公路工程的成本受到影响，使运行成本超出预算，因此，若想降低风险的发生概率，应重视高速公路工程成本的合理化、系统化的控制，将项目成本限定在一定范围内，实现对资金的高效利用，也是企业发展重要目标。
关键词：高速公路工程；成本管理；具体措施
在高速公路建设中，应将技术理念与成本控制理念相互融合，合理配置材料、人工、设备等资源，以求发挥出更大的效能最终实现对工程成本的科学性管理。为增强高速公路工程成本管理效果，必须对施工现场材料使用情况、资源分配情况等进行合理化的分配，结合项目成本控制情况来适度增减现场资源的使用量，进而实现对高速公路工程成本的合理化管理。
1高速公路成本控制的标准
对高速公路成本控制标准应加以制定，是保证成本控制的主要依据及标准。在具体的生产条件下，量化劳动以及物化劳动实际消耗数量的基本界限，在高速公路施工现场，可以根据成本控制得标准来监督实际的费用，保证所有的费用都处在标准范围之内，若超过该标准，则需要采取一定的措施对其加以控制，这从一种成本控制把控的手段。还要对高速公路的成本存在的差异进行分析，将标准成本和实际成本进行比较，明确高速公路建设项目中是否存在成本浪费的现象，若有，应对存在的问题加以分析，并将原因加以总结，从根本上实现问题的解决的控制。同时诱发成本控制标准的各种不合理因素条例进行总结和完善，保证高速高速公路今后的成本控制工作更加科学、合理和有效。
2高速公路成本控制的原则
高速公路工程在建设过程中一般都具有以下特点：①高速公路建设的资金投资数额较大；②高速公路建设涉及到很多专业，建设周期长、建设规模大；③高速公路施工大都是采取露天作业建设，很容易受到外部的影响，所以，存在较多的不确定因素，风险较大；④高速公路建设作为一项系统复杂的工程，需要不同专业的工作人员，设计以及施工人员都要参与其中，同时还要保证行政部门能够在其中发挥着应尽的责任。通过对上述特点的分析，高速公路在进行成本控制过程时，需要遵循以下几个原则。
2.1成本控制过程中全员参与
高速公路成本作为一项综合性的数字指标，从根本上反应各个部门的工作以及各个环节的工作，只有保证所有的工作人员都能够参与其中，才能够实现成本控制的最优化。明确高速公路建设项目之后，从准备到工程结束，工作人员必须要对工程涉及的各项经济业务都进行严格准确的控制，并协调各个工作部门都参与其中，才能够实现成本控制的最大化。
2.2强化管理提升质量
提升经济效益是开展高速公路成本控制的主要工作目标，从根本上减少成本支出和增加预算收入是主要的工作途径，通过开展定期成本核算、实施分析、强化管理，才能够提升高速高速公路成本控制以及管理控制水平。
3强化建设过程中的核算与考核制度
高速公路工程项目规模大，工期长，会耗费大量的资本与精力，若想提高高速公路工程的成本管理水平，必须打造更为完善的成本管理机制，严格约束相关人员的行为，对成本管理的责任进行合理分配，是提高成本管理效果的重要保障。为保证高速公路工程的成本控制效果，施工方应及时准备责任感强、能力杰出的成本管理人才，深入到高速公路工程项目施工现场，增强成本管理意识，对现场施工人员的行为、材料使用情况、机械设备使用与维护情况等进行监督与管理，采取此种方式可有效提高高速公路工程成本管理水平。成本管理工作的开展，应及时对高速公路工程项目成本费用的相关数据进行收集与整理，并制定科学、有效的`核算机制与考核制度，借助成本管理制度来对成本管理人员的行为进行评估与考核，并搭配一定的激励机制与奖惩机制，继而实现对项目成本的科学化管理，采取此类方式可大大调动员工参与到项目成本管理工作的主动性，能实现成本管理的实效性。
4高速公路施工企业成本控制过程中存在的问题
高速公路工程施工建设过程中，有时会发生超出预算的情况，追加投资方能完工，因而必须加强对高速公路施工过程中的工程成本的控制，为确保控制的有效性，就必须认真分析当前成本控制存在的问题，方能采取有效的应对措施。
4.1加强对财政性资金的使用控制
对高速公路建设过程成本影响的主要因素是造价管理中的直接费用，主要包括原材料、人力以及设备。在高速公路在实际建设过程中，要想做好进购控制工作，就需要做好高速公路建设成本的实际工作控制。通过投入最低的成本来获得最大化的使用效率，不断提升采购工作人员的综合素质，对采购制度进行建立和完善，不断培养采购工作人员的职业道德，避免出现舞弊或者浪费现象。还要与产品或者材料合格的厂商签订一定的合同，对采购流程加以制定，提升采购工作人员的工作效率。最后，还要对采购市场进行全面的分析，对于成本过高的材料进行分类，对改善方案加以实施，通过系统的计算来降低运营成本。
4.2施工企业缺乏成本控制意识
（1）对于高速公路工程招投标成本费用的因素考虑不周全，尤其是对成本预算的作用认识不足，过分地注重施工任务能否全面的完成，在施工中难以全面考虑施工现场的实际条件和自身的实力，以至于不能最大限度利用资源。（2）在施工组织与设计阶段的准备严重不足、验收不到位，各种措施得不到有效的完善，大量的施工原材料被浪费。（3）成本控制意识不足，在生产中不计成本，缺乏对三超现象的成因分析，所采取的管理措施不当，这些都是施工企业缺乏成本控制意识的重要体现。针对以上几点应采取的措施如下：（1）成本预测是施工企业需要着重关注的一点。充足的成本预测，可以对施工企业进行良好的成本控制。通过成本预测，可及时掌握相关的支出情况，加强对成本的掌控和管理，在某种程度上降低成本， （2）加强对管理费用使用控制，需要在管理过程中，很多施工企业虽然注重了高速公路工程费用的成本控制，却又忽视了对管理费用的控制，导致各种管理费用居高不下、严重超支，从而降低了整个高速公路工程成本的控制水平，因此对整个工程项目进行高效的管理成了项目管理中至关重要的问题。（3）建立健全的高速公路成本控制体系。高速公路工程成本控制是一项系统而又复杂的工作，因而必须建立具有责、权、利有机结合的成本控制体系，但是实际施工过程中，很多施工企业难以将三者进行有机的结合，导致高速公路工程建设过程中出现这样或那样的质量问题，尤其是由于责权不分，导致工程成本难以得到有效的控制，从而增加工程成本、降低投资效益。
5结语
通过上述分析，对高速公路工程成本控制存在的问题有了一定的认识，随着现代经济社会的不断发展，高速公路建设工作企业要想在激烈的市场竞争中立于不败之地，必须对工程成本管理中存在的问题采取有效的应对措施，加强对成本的管控，实现整个企业的可持续发展，为工程质量的提高奠定坚实的基础。
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公路工程技术中的经济学课程教学论文
摘要：针对研究生开设的公路工程技术经济学课程，具有授课对象拥有一定的工程技术背景知识和小班授课的特点，以培养学生创新意识和创新能力为目标，提出了该课程的五大教学模块、四种教学模式和一种全过程的考评方式，明确了五大教学模块如何采用四种教学模式组织教学，综述了四种教学模式如何进行考评，利于实现理论、实践、创新三方面教学任务的相互协调，对提高课程教学效果具有积极的作用。
关键词：公路工程；技术经济学；教学内容；教学模式；教学改革
一、引言
公路工程技术经济学是技术经济学的一个分支学科，是一门介于自然科学和社会科学之间相互交融、相互渗透的交叉学科，是现代科学专业化、综合化发展的产物。自20世纪60年代我国老一辈经济学家创立技术经济学这门学科至今，其研究对象、研究内容、研究方法和研究领域等方面均取得了丰硕的成果，在不同的行业和领域涌现了研究电力技术经济学、信息技术经济学、农业技术经济学、资源技术经济学的文献报道。公路工程在我国国民经济发展中占有非常重要的地位，其技术经济问题一直是公路工程界关注的焦点。交通运输部颁布的标准规范中，与公路工程技术经济学相关的有《公路建设项目可行性研究报告编制办法》、《公路建设项目经济评价方法与参数》、《公路工程标准施工招标文件》、《公路工程投资估算、概算预算编制办法》、《公路建设项目后评价报告编制编制办法》等，这些标准规范在使用过程中随着技术经济学的研究进展保持更新和完善。公路工程技术经济学课程是道路与铁道工程、桥梁与隧道工程专业研究生的专业基础课，该课程可为研究生提供从事科学技术研究过程中树立经济分析的思路和思想，使研究生将技术经济学理论融入科研过程中，进而实现科技工作的技术先进性和经济合理性的有效结合，达到使未来的工程技术人员掌握必备的技术经济分析理论和方法的目的。为实现“应用创新型”人才培养目标，突出理论、实践、创新三方面教学任务的相互协调，达到“知识传授、能力训练、智慧启迪”的教学效果，针对研究生开设的公路工程技术经济学课程的授课内容体系进行合理优化、授课模式进行有效探索、授课效果进行及时追踪等具有现实意义。
二、优化整合教学内容
通过分析技术经济学不同分支学科的框架，发现所有这些相邻学科的框架大都遵循“概论——理论———方法———应用”的规则。本课程的授课对象是具备一定公路工程技术背景知识的研究生，个别选课的学生还具有一定的工程经济学课程基础知识，而如今的技术经济学研究和应用范畴已经远远超出了原有工程经济学的范畴，它把若干自然科学和社会科学的理论融入到实现经济活动目标的行为研究之中，使人们认识到技术管理、技术创新、生产、财务、经济、市场、环境甚至社会等各方面必须视作一个系统、一个整体来考虑，这种复合性的知识更容易激发创新的思维，更有助于实现通过科技创新达到将科学技术转化为生产力的目的。据此，教学过程中概论和理论部分内容可相对弱化，突出技术经济学研究方法及其在公路工程领域的应用；在安排授课内容时，以公路工程基本建设程序为主线，设置工程技术经济分析理论基础、公路工程决策阶段技术经济分析方法与应用、设计阶段技术经济分析方法与应用、施工阶段技术经济分析方法与应用和运营维护阶段技术经济分析方法与应用五大教学模块。第一模块“工程技术经济分析理论基础”，包括技术经济学的若干基本概念，该学科的研究对象、研究目的、研究任务、研究内容、研究方法论等，建立课程教与学的框架。第二模块“公路工程决策阶段技术经济分析方法与应用”，包括公路建设项目经济评价中涉及的投资估算编制、经济费用效益分析、财务评价等的步骤和方法，结合工程实例重点突出交通量预测、运输成本的确定、报表的编制、指标的选择与计算等内容。第三模块“公路工程设计阶段技术经济分析方法与应用”，包括设计方案比选方法、限额设计方法、初步设计概算和施工图预算的编制、工程量清单的。编制和清单预算价的编制、投标报价的编制、公路工程建设交易方式的选择、标段划分等内容，突出公路工程技术与经济问题在设计阶段的融合，将本科阶段学习的碎片化知识点整合、理顺。第四模块“公路工程施工阶段技术经济分析方法与应用”，包括施工方案技术经济比选方法、机械设备更新比选、工程款计量支付、工程结算与决算，从建设管理方角度突出公路工程施工技术与经济问题，掌握现行部颁及省颁的相关规范、标准的内容及其实施效果。第五模块“公路工程运营维护阶段技术经济分析方法与应用”，包括公路建设项目后评价、公路养护管理体制、公路养护方案的技术经济比选等内容，突出各部分内容现状的介绍，抛砖引玉，使学生了解在哪些方面还可以做进一步的研究，如公路工程项目后评价的方法及对实践的指导作用、大数据背景下公路养护决策方案的制定、公路养护的智能化和信息化建设等。需要注意的是，公路工程技术经济领域的研究内容在不断地更新和发展，相应的规范、规定、标准不断地推陈出新，如“营改增”、新定额和编制办法、PPP建设管理模式等，因此授课内容需要据此与时俱进，实时更新，使学生掌握最前沿的知识，更利于创新型人才培养目标的实现。
三、探索多样化的教学模式
研究生教学与本科生教学不同：一是小班制，利于多样化教学模式的开展；二是研究生学习主动性强、思维活跃，掌握了本专业工程领域的基础知识，更能从工程实际出发思考和探索与技术相关的经济问题。因此，基于公路基本建设程序设计教学内容更有利于知识的传递，针对上述教学模块知识点丰富、内容宽泛的特点，需从多样化教学模式角度保证学生的学习效果。
（一）课堂教学
上述优化后的教学内容中，第一模块需要完全采用课堂教学这一传统的教学模式，其他模块则是以课堂教学为辅的教学模式。课堂教学是学生掌握知识、培养能力、提高素质的重要环节，是学生获取知识的重要渠道，直接关系到学校的教学质量和人才培养目标的实现。多媒体课件是课堂教学过程中不可缺少的重要教学手段，可以进行大容量的信息交流、方便快捷的信息传输和准确清晰的信息呈现，与黑板有机结合，配合教师富有感召力的语言与表情艺术，适时恰当的启发技巧，充分发挥教师的主导作用、学生的主体作用和多媒体课件的辅助作用；课堂教学过程中还可以通过多媒体向学生推荐专业期刊、网站，鼓励学生阅读学术专著，拓宽学生的专业视野，培养学生独立思考、勇于探索、发现新问题的能力。此外，邀请企业相关人士进入课堂进行专题讲座，点评学生的实践成果，增进互动交流，也是一种有效的课堂教学模式。
（二）案例教学
如果说课堂教学是将理论知识传授给学生的过程，那么案例教学可以达到将这些理论知识与具体实践相联系，激发学生学习兴趣，真正做到学以致用。公路工程技术经济学是谋求工程技术与经济的最佳结合的一门学科，案例教学模式是课程自身特点决定的。优化后的教学内容中，第二、三和四模块以案例模式教学效果最佳。本文所说的案例教学是指以课堂教学为平台，以培养学生研究能力和创新精神为理念，通过课堂教学讲思路、讲要点和知识体系，再以工程实例为依托，理解和深化理论知识[6]。这种方式能够使学生变被动听课为主动参与，身临其境地主动参与分析问题和解决问题，能够不断调动学生学习的积极性和主动性，培养学生的独立思考能力和创新能力，也增强了教学内容的广度和深度。以第二模块教学内容中的经济评价为例，课堂教学中向学生讲授公路工程项目经济评价的内容、方法、步骤等理论知识，教师将实体工程经济评价报告的内容进行整理分析，提炼出做经济评价的工程背景信息并传递给学生，指导学生熟悉工程背景，按照所学理论知识采用计算机辅助的方式完成该工程实例的经济评价。由于这类型的工程实例较多，教师可以同时布置多个公路工程项目经济评价的案例，也可以是同一公路工程项目不同技术方案的经济评价，还可以既涉及新建工程也涉及改扩建工程的案例，由3—5名学生的小组分组完成同一案例，不同小组之间针对相同的理论知识应用问题可以相互交流，这一过程不仅可以将经济评价中涉及的诸多知识点串联起来，也可以培养学生使用工具软件处理大量数据的能力和团队协作精神，体会如何从经济角度评价工程技术方案。
（三）小组讨论式教学
面向研究生开设的公路工程技术经济学教学过程应树立以教为导、 小组讨论式教学可以是与第二、三和四模块的案例教学相互结合，学生分组做工程实例案例分析后，小组之间相互讨论确定最佳方案或是通过讨论归纳总结理论方法的特点；也可以是针对第五模块的教学内容，布置不同的讨论主题，明确各主题的要点，学生分组收集资料或老师提供资料，组内研读资料，选出小组代表发言，营造自由讨论的氛围，鼓励学生积极提问，参与讨论，达到相互启发、相互促进的目的。以第五模块的教学内容为例，教师将该模块内容分为三个主题，分别是公路建设项目后评价的方法与评价现状、公路养护管理体制和公路养护方案的技术经济分析，形成三个小组，老师提供给各小组讨论资料，并明示学生还可以搜集更多的相关资料，提出各主题需要研究的要点内容，并要求各小组以多媒体形式汇报成果；各小组代表汇报的过程，也是其他小组成员学习的过程，此时，教师应积极引导并鼓励学生提问，达到共同学习的目的。这一过程可以使多个主题的教学内容同时进行，在有限的课时完成更多的教学内容；学生在自由探索的过程中，还可以发现该主题尚未解决的问题，为其创新能力的发挥找到了素材、提供了空间。
（四）个体演讲
本课程设计的个体演讲教学模式是对课程内容的提炼、体会和总结，由在前几个教学模式中尚未上台演讲过的学生来完成，演讲主题是关于如何在公路建设过程中贯彻技术经济分析的思想，学生需要从公路建设不同参与方的角度进行分析总结，看似是一个新问题，其实质还是需要对所学各模块内容加以灵活应用。做这一主题演讲的学生在准备过程中更有代入感，能够使学生深入思考理论与现实的结合问题，课程结束时又恰好是研究生论文即将开题的时段，更利于创新能力的启蒙和培养。
四、改革考评方式
合理的考评方式是教学过程中影响学生的学习积极性和学习效果的关键环节，在第一节课时就应传达给学生，使学生正确认识并重视该课程的学习。探索科学有效的教学评价和考核方式，真实而全面地反映学生学习效果。该课程理论性强，与现实结合紧密，既要考核学生对基本理论、基本知识的掌握程度，又需要评判学生灵活运用基本原理分析和解决实际问题的能力，需要对课程学习的全过程进行考核。根据上述教学模块和教学模式，学习过程考核和期末考试考核可各占50%左右。课堂教学根据出勤和课堂参与度（包括回答问题、参与课堂讨论等）进行考评。案例教学根据学生参与的工作内容、结果及所做案例的成果质量和效果等进行小组考评，同一小组成员的成绩可相同或不同。小组讨论式教学根据小组讨论成果、独立思考问题能力和发言质量进行考评，同一小组各成员的成绩可相同或不同。个体演讲教学根据学生的素材搜集整理情况、调研情况和是否具有独到见解进行考评。期末考试可设计一部分具有固定答案的题目，考核学生的理论知识掌握和应用程度；再设计一部分无固定答案，具有发散思维的题目，考核学生独立思考能力和创新思维。
五、结语
公路交通项目的建设是一个系统工程，需要多角度进行考量，从技术和经济角度的分析是其关键的内容之一，针对研究生开设的公路工程技术经济学课程对培养高素质的复合型公路交通人才具有重大的现实意义。本文以深化该课程教学改革为目标，以创新能力�
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