cng气瓶是什么
CNG是压缩天然气的英语单词-Compressed Natural Gas 的英文缩写。压缩天然气一般指经多级加压到20MPa左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气(甲烷为主要成分)。
CNG气瓶—— 是用来贮存压缩天然气的高压容器，这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器。车用气瓶的储气压力为20MPa。 CNG气瓶的分类 CNG气瓶分为四类
第一类是钢或铝合金金属瓶(CNG-1);
第二类是钢或铝内衬加筒身经“环箍缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-2);
第三类是钢或铝内衬加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-3);
第四类是塑料内衬加加“整体缠绕”树脂浸渍长纤维加固的复合材料气瓶(CNG-4)。 这几种气瓶各有其优缺点，可根据不同车型选择使用。
汽车用的是365A型的，厚度是十一毫米，是刚质无缝刚瓶，能容纳20mpa的压力，家用的也是刚质的，但承受不了那么大的压力，它只能接受5mpa的压力
家庭用的液化气钢瓶一般总重量在16公斤左右。直径在32公分左右。高度的总高在70公分左右 一般情况下，正常使用是很安全的，只要遵守几点基本的使用方法：
1.钢瓶与灶具应保持0.5米以上的距离。
2.在同一室内不能同时使用液化气和其他火源。
3.更换钢瓶时、安装减压器前应检查胶圈是否完好，安装后须用肥皂水检查各处连接是否漏气。
4.使用时，先点火后开气，要“火等气”，不要用钢瓶角阀代替炉灶开关。
5.发现灶具、钢瓶及连接部位出现液化气泄漏(有异味)时，要立即关闭钢瓶角阀，打开门窗通风散气;维持室内所有电器开关现状，此时不要开关灯和开关电器，不要在室内使用手机、固定电话等通讯工具与外界联系。
6.不要用火烧烤、浇热水方法加热钢瓶，钢瓶不得倒置或横放、在太阳下暴晒。
7.发现灶具点不着，不要私自修理，更不能私自放气，应立即到销售点更换或通知本企业维修人员处理。 8.发现着火，应立即关闭钢瓶角阀，将钢瓶转移至室外空旷处，并拨打119火灾报警。
9.不要在地下室使用液化气，严禁导气，严禁明火试漏，严禁乱倒残液。
10.必须定期更换减压器、胶管、胶圈(必须是有资质厂家生产的产品)。减压器正常使用期限为五年，胶管、胶圈正常使用期限为三年。
液化气钢瓶可以使用多久：5年左右，不要用太久，不安全。
液化石油气是什么：
液化石油气是石油产品之一。英文名称liquefied petroleum gas，简称LPG。
液化石油气主要由丙烷、丁烷、丙烯、丁烯等8种物质组成。通常情况下，灌装在压力容器中的液化石油气极易挥发，体积能扩大250-350倍，且气态液化石油气比空气重，因此，一旦出现泄漏、不易扩散，往往沉集于下水道、电缆沟等低洼处或沿地面飘移到远处，遇明火、电火花等火源就会发生燃烧或爆炸。
使用液化石油气应该注意什么：先给气后点火。
液化石油气钢瓶属于：0——0.16MPA,低压容器，0.16___0.25MPA中压容器。0.25___以上高压容器。常压为自重压力。
为什么要对液化石油气钢瓶进行定期检验?
液化气的钢瓶需要有一定的抗压力，它在周转使用过程中，液化气泄露会引发爆炸或者火灾，容易出危险，所以要对装液化气的钢瓶进行定期检验!是为了运输和使用中的安全
CNG储气瓶组行业环境分析：
行业环境是对企业影响最直接、作用最大的外部环境。
CNG储气瓶组行业结构分析：
行业结构分析主要涉及到行业的资本结构、市场结构等内容。一般来说，主要是行业进入障碍和行业内竞争程度的分析。
CNG储气瓶组行业市场分析：
主要内容涉及行业市场需求的性质、要求及其发展变化，行业的市场容量，行业的分销通路模式、销售方式等。
CNG储气瓶组行业组织分析：
主要研究行业对企业生存状况的要求及现实反映，主要内容有：企业内的关联性，行业内专业化、一体化程度，规模经济水平，组织变化状况等。
CNG储气瓶组行业成长性分析：
是指分析行业所处的成长阶段和发展方向。当然，这些内容还只是常规分析中的一部分，而在这些分析中，还有不少一般内容和特定内容。例如，在行业 分析中，一般应动态地进行行业生命周期的分析，尤其是结合行业周期的变化来看公司市场销售趋势与价值的变动。
CNG储气瓶组纵深研究
CNG储气瓶组行业研究分为一般性研究和专业性研究、浅表性研究和纵深研究，只有进行纵深研究才能真正发现公司的价值形成和来源构成。进行行业的纵深研究，必须在深入调查的基础上进行大量的基础研究和实证分析。例如，不同行业间的技术传递和转移过程，是直接关系到不同行业的兴衰和转化的过程，对于这一问题的研究，就是纵深研究的范围。
国际标准ISO 11439《车用压缩天然气气瓶》1999年的草案中规定为20xx年，到该标准20xx年正式公布时，调整为20xx年。至于钢瓶检验周期， ISO 11439则规定为3年;对于复合材料缠绕气瓶，国外大多数国家均按ISO 11439-20xx规定，将使用寿命确定为20xx年，将检验周期确定为3年。
GB 17258-1998《汽车用压缩天然气钢瓶》中未对其使用寿命作出规定，而实践中一般是按20xx年作报废处理。20xx年8月，北京天海工业有限公司的企业标准Q/JBTHB014-20xx《汽车用压缩天然气钢瓶定期检验与评定》作出了明确规定：“对使用期超过5年的出租车及使用期超过20xx年的其他车辆用钢瓶，登记后不予检验，按报废处理。”
对于钢瓶的检验周期，国家质量技术监督局《气瓶安全监察规程》中规定“每三年一次”。但各地管理机关规范的却不一样，有的二年，甚至一年一检。 JHB014-20xx则规定“钢瓶的首次检验和第2次检验为每3年进行一次，第2次检测的有效期为1年。” 对复合材料的气瓶的使用年限，国内制造厂家均定为20xx年，其检验周期，目前尚无确切的说法，但估计也会按ISO 11439规定执行3年1检的。
我国钢瓶的使用寿命和检验周期应向国际标准看齐，世界各国CNG钢瓶的使用寿命均大于或等于20xx年，惟独我国仅5年(出租车用)和20xx年，未免差距太大。实际上，我国钢瓶的制造水平完全能达到ISO 11439，有的厂家甚至能达到更为严格的美国CNG钢瓶制造，ANIS/AGA NGV2-1992。有人曾提出我国一些地方天然气气质较差作为缩短钢瓶使用年限的理由，但是，对于加气站出来的CNG气质，国家标准GB 18047-20xx《车用压缩天然气》中作出了严格规定，相关的脱硫脱水措施是早已十分成熟的技术，只要认真执行标准，气质是不难达标的。因此，气质不应做为缩短钢瓶使用年限的借口，只能作为加气站气质检验的理由。钢瓶使用年限过短，不仅会增加CNG汽车业主的经济负担，更重要的是会造成资源和能源的严重浪费。
综上所述，建议钢瓶使用寿命跟国际标准接轨。至于出租汽车，由于其日行驶里程长，充气次数多，约为城市公交车2倍的实际情况，不妨建议将其使用寿命(无论是钢瓶还是复合材料瓶)规定为8年。
至于检验周期，上述Q/JBTHB014-20xx标准比较符合钢瓶的腐蚀和疲劳方面的规律性，仅建议增加一句“20xx年之后为1年1检。”对于出租车钢瓶则建议改为“前4年2年1检，之后每年1检。”
我国复合材料气瓶的使用寿命不妨逐步靠拢国际标准，如果说我国钢瓶的使用寿命规定过于保守的话，则复合材料气瓶生产厂家关于使用年限一步到位国际标准的作法似乎太勇敢了。因为无论是国内还是国外，其使用时间均远远短于钢瓶，国内使用实践中也还存在一些不尽如人意的问题，还有待进一步的认识和验证。为安全起见，建议逐步靠拢国际标准为妥。尤其是对于应用面较大的出租车，建议不妨先改为8年。值得引起重视的是应尽快确定复合瓶的检验周期和评定方法，因为不少气瓶已经或即将达到3年使用期限。