社会行业调查报告（精选3篇）
按照县委领导指示，我们对我县装备制造业商会运行情况和企业发展状况进行了走访了解，现将有关情况报告如下：
一、装备制造业商会基本情况
装备制造业商会是8月15日成立的，参加企业共52家，首届理事会由1个会长企业、9个副会长企业、12个常务理事企业，及2个名誉会长企业组成。商会涵盖了我县绝大数规模以上装备制造企业，包括汽车零部件企业4家，电器力设备企业3家，电力机具企业5家，煤机配件企业14家，铸造企业10家，农机配件企业6家，包装机械3家，其他7家。
商会成立后，实行每双月开展一次联谊活动的方式交流信息，增进感情，互相激励，提振信心，资源共享。
二、企业生产经营状况
从走访情况看，20xx年我县装备制造行业企业能够直面经济大环境的不利影响，克服资金和市场的制约，保运转抓创新，保持了平稳健康发展。
1、汽车零部件企业受到一定影响较，福漫产销有所下降，天阳生产平稳，正在谋划改制;
2、电力机具生产企业整体形势较好，拥有大客户群的兰兴和旭德隆产销平稳，永恩有产销量均有两位数增幅;
3、煤机配件企业前三季度产销两旺，四季度以来比较低迷，万兴、润能、杨垒煤机厂增幅9月份以前曾一度倍增，中业、鑫源、煤矿机械等重点企业形势整体较好;中业、润能、煤矿机械等修建了新车间，筹划了新项目。
4、铸造企业小件市场需求较好，万隆产销良好，并开展了基础设施建设，计划扩大规模;以凤铸为代表的大件生产企业缺乏订单，产销降幅很大;
5、电力设备企业基本稳定，中原电器运转正常，成为了国电合格供应商，现正在与南网洽谈，并有希望被国电公司并购;
6、农机配件及农机具生产企业稳中有升;林泉、合鑫开发的怀药、花生等新型机具颇受欢迎，正在积极争取国家农机补贴;东鑫生产较稳，新开发的玉米收割机械市场看好;
7、包装机械受影响较大，订单完成后合同方迟迟不提货，库存压力较大;
另外，福沃等新办企业受市场影响未能正常运转。
三、存在的主要问题
1、货款回笼非常缓慢，资金压力很大，已经影响到下一步的正常运转;
2、融资成本较高，当前金融企业大多要求生产企业在担保公司取得信贷规模和份额;比如，东鑫公司与交行谈好300万的意向，但因担保公司只给其出具200万的规模，致使未能完成融资。
3、库存压力非常大，大多企业库存都超千万元，宇航包装库存近4千万元;
4、与大企业合作较为困难，因种种原因不少企业特别是煤机配件企业错失了与大型煤业集团合作的机会，现在依靠个人感情维系合作关系，一旦大集团人事发生变故，后果不可想象。中原电器虽有被国电并购的希望，但由于企业规模与国电的意愿差距较大，困难重重。
5、有的企业(如天阳)受用工因素制约生产线没有全部开工，有的铸造企业甚至采取重复回炉的方式挽留熟练工人。
四、企业的意见建议
1、希望政府加大扶持力度，设法为企业争取更多的政策性资金;
2、建议政府划定县财源担保公司的担保范围，或者说应该为那些企业提供担保服务，全力支持重点骨干企业发展;
3、建议加大对装备制造业的支持，在集聚区划定装备制造工业园，在土地上给予最大优惠，让区外企业的搬迁成本能降到最低;
4、希望县委政府拿出更为开明的政策，如把集聚区外企业的注册地址办成是集聚区注册，让集聚区外的企业也能享受产业集聚区的优惠政策。
5、希望县里的职业教育能与企业需求对接起来。
据《青年报》报道,近日,上海市绿化市容局发布20xx年上半年度社会公众满意度调查报告显示,绿化行业和公厕管理与服务行业的社会公众满意度指数均超过了80分,处于优良状态.
绿化行业继续保持领先
上半年度全市绿化行业社会公众总体满意度自测得分为86.38分,较去年下半年度上升0.17分,在绿化市容窗口行业中继续保持领先水平.静安区、闵行区和奉贤区分列全市各区县的前三位.崇明县和长宁区的进步幅度较大,进步指数均超过了0.5.
在全市公园的社会公众满意度调查排名中,闵行体育公园、静安公园、上海古猗园、古华公园、闸北公园、杨浦公园、徐家汇公园、红园、上海辰山植物园、陆家嘴中心绿地等10座公园分列全市公园的第一至第十位.
公厕管理与服务行业进步明显
20xx年上半年度全市公厕管理与服务行业社会公众总体满意度自测得分为84.99分,较去年下半年度上升0.92分.测评得分处于绿色标志区的共有12个区,与去年下半年度相比增加了9个.静安区、浦东新区、黄浦区分列全市各区县的前三位.静安区、宝山区、普陀区、闵行区、松江区和徐汇区的进步幅度最大,进步指数均超过1.5.
在全市随机抽样调查的400座公厕中,武胜路10号（黄浦区）、江川路花园酒家对面绿地（闵行区）、思贤公园西侧（松江区）、东方路（浦东新区）、威海路730号（静安区）、老沪太路运城路（闸北区）、西泥弄127号对面（浦东新区）、中山南二路船厂路口（徐汇区）、枣阳路494号（普陀区）、多伦路四川北路口旅游厕所（虹口区）等10座公厕分列全市样本公厕的第一至第十位.
问题与不足将持续改进
调查报告也反映了目前绿化和公厕行业在日常管理中存在的问题和不足,如绿化行业需要进一步注重细节管理,加强公园厕所、湖泊水体的卫生整治工作,加强从业人员培训,改进服务态度,及时劝阻游客的不文明陋习；部分公厕挂钩脱落、厕栓变形、墙面老化、台阶破损、通风不畅、异味较重、保洁不及时等现象依然存在等等.针对以上问题,市区两级绿化市容环卫管理部门将采取切实有效的措施加以改进.
安全座椅行业状况
曾经在国内某知名童车生产企业担任高管的沈俭向记者介绍，目前市场上的安全座椅技术含量不算很高，企业进入门槛也不算高，所以仅从目前销售最火爆的电商渠道上看，在售的安全座椅品牌高达96个。江苏省宁波市是安全座椅厂家最为集中的地区。
国外知名品牌包括德国的康科德（Concord）、Kiddy、英国的宝得适（Britax）、荷兰的Maxi-Cosi、美国的葛莱（Graco）、日本的康贝（Combi）等，它们不少在中国设立了工厂，或者找国内代工生产。国内也有一批领先企业在3C认证强制实施前通过产品认证，取得3C证书，如麦克英孚（宁波）婴童用品有限公司、好孩子儿童用品有限公司、基德儿童用品贸易（上海）有限公司、宁波环球娃娃婴童用品有限公司、宁波贝安宝儿童用品有限公司、江苏百佳斯特汽车制品有限公司、福建麦凯婴童用品有限公司等。
福建麦凯婴童用品有限公司的国内营销总监巫伟明告诉记者，除了电商渠道外，市场上安全座椅的销售渠道还包括汽配市场、母婴店、百货市场等。从销售情况来看，实体店的国外品牌销量比较大，而网上则是国产品牌的销量会更好一些。这主要因为网络上看不到实物对比，消费者还是受价格导向的影响，更乐意选择相对便宜的国产品牌。而实体店中，对于汽配城和母婴店的销量增长，商场和超市的销售情况就相对低迷。
国内现状背景
一、安全座椅产业正处洗牌阶段
江苏百佳斯特汽车制品有限公司国内销售部经理陈凯告诉记者，国内安全座椅生产厂家最多的时候是20xx年，当时据他们公司的统计了解起码有400多家工厂。但是随着近年社会对于安全座椅质量的关注，以及我们国内的儿童安全座椅强制性国家标准《机动车儿童乘员用约束系统》（GB 27887-20xx）于20xx年7月1日实施，20xx~20__年间淘汰了不少厂家，目前据第三方媒体不完全统计只剩约120多家。
如此高的淘汰率，或许说明早年安全座椅生产企业爆发式增长只是行业兴旺的假象，不少企业生产出来的安全座椅根本达不到基本的质量标准。宁波幸宝儿童用品有限公司质检部经理陈立告诉记者：“儿童安全座椅要是出口到国外的，能通过欧洲ECE R44/04检测认证的一般就没有问题。ECER44/04是目前全球检测最严格的标准，但测试费用一般中小企业承担不起。从产品测试到拿到欧盟颁发的证书，顺利的话也要40-60万元，工厂每生产5000个产品欧洲实验室就会进行抽查测试，也是要付费的，如果产品严重不符合标准，那工厂麻烦了，证书会被吊销，产品也就不能卖到欧洲了。所以，国内生产厂绝不敢造次。”
陈立补充道：“但是对销售到中国国内或非欧洲地区的儿童安全座椅即使贴有ECER44/04标识，产品的可靠性却很难核实。20xx年宁波一企业产品在被央视曝光的抽查检测过程中就碎裂了，质量问题严重。由于市场缺乏有效监管，有些不法企业，通过偷工减料、掺入回料、以次充好等浑水摸鱼，随便弄个标识，追求‘神似’，就可以在淘宝上卖。”
二、将迎新一轮优胜劣汰
今年9月1日起，未获得中国强制性产品认证证书（3C认证）和未标注强制性产品认证标志的机动车儿童乘员用约束系统，不得出厂、销售、进口或者在其他经营活动中使用。业内人士认为，随着3C强制认证实施，安全座椅行业又迎来新一轮优胜劣汰的高峰。目前安全座椅质量不过关的新闻时常见诸报端，这个市场鱼龙混杂可见一斑。业内人士分析，产品准入门槛不高，市场规范性不强，法规执行监督力度不够等，成为了国内市场安全座椅产品质量较低的原因。3C认证的开始，对建立良好的市场秩序及竞争环境有很积极的意义。正如当初国标出台后引发了第一轮淘汰潮，只有不断提升产品质量的企业才能在竞争中胜出。
距离3C认证强制实施还有不到半年的时间，不少安全座椅生产企业都正在加紧为产品申请3C认证。据记者采访所得，如江苏百佳斯特汽车制品有限公司目前取得3C认证的产品有12款；福建麦凯婴童用品有限公司已取得3C认证的产品则有6款，占总公司产品数的70%左右。“实施3C认证能够淘汰一大批不合格的儿童安全座椅生产企业”，陈凯建议，3C认证实施初期政府的市场监管频次要频繁一些，秉着公平公正的.原则，严格按照标准执行。“我国安全座椅市场现在尚处在培育期，相关生产厂家和监管部门都有责任通过自己的努力使其健康有序发展。”
安全座椅3C强制认证是对生产企业的一种约束，说明国家对于这一个产品的关注度正不断提高。从长远来看，3C认证仅仅是开端，强制使用儿童安全座椅纳入道路交通安全法规才是更重要和紧迫的。相应的政策法规对引导该市场走向成熟和健康发展将起重要作用。
市场现状
一、线上线下冰火两重天
昆山优佳宝贝儿童用品有限公司总经理胡西祥告诉记者，安全座椅线上线下的差别十分明显。“线下的销售表现平淡，但在电商渠道上的销售呈暴增态势。”胡西祥认为，线下安全座椅价格高，是主因。“很多实体店卖的都是那些进口货，动辄价格就要两三千元，也有一些价格千元左右的国产品牌，但消费者又怕不安全，买得少。安全座椅就是这样，价格差别非常大，但这个经销商也控制不了，进价高自然卖得高，从质量来说价格高的相对来说会好一点。”孩子王儿童用品（中国）有限公司用品采购经理李洁告诉记者。
在电商渠道，安全座椅的价格同样悬殊，记者在淘宝上搜索“儿童安全座椅”后发现，价格悬殊高达数千元，品牌数量更加是数不胜数。电商这一渠道的产品鱼龙混杂，但在去年“双十一”期间，淘宝的儿童安全座椅销售火爆，而这一火热势头并没有在另一个重要渠道经销保养汽车的4S店显现。深圳小熊嘟嘟儿童用品有限公司电商负责人马经理告诉记者，“线上线下的销售比例约为8：2，网络销售比重和空间都更大一些。实体店进场费、条码费等各种费用，无形中提高了产品成本。4S店的进店成本更高，因价格虚高，销售情况很难改善。”
二、座椅使用率不足三成
安全座椅在电商平台热销，说明越来越多家长关注儿童的出行安全。但对于全国高达15447万辆民用汽车（国家统计局公布的20xx年年末数据），使用这种产品的可能还只占少数。国务院参事室特约研究员、国家安全生产监督管理总局新闻发言人黄毅在20xx年曾指出，我国安全座椅使用率不足30%，安全座椅依然是“叫好不叫座”。
台州市感恩汽车用品有限公司的推广经理陶舒认为，国内私人汽车拥有量近些年爆发式增长，由于时间比较短，消费者观念上还没有那么成熟。其次，中国人的安全意识相对比较淡薄，撇开儿童安全座椅的低使用率不说，很多汽车相关的其他安全措施的遵守情况同样不理想，比如安全带的使用、酒后驾车等行为，以及整体行车环境和道路交通规则也不够完善。此外，也有人觉得安全座椅价格昂贵，没有意识到防患于未然的重要性。
据报道，《宝贝市场》杂志和SinMedia调研部门联手对100名居住于上海、北京两个一线城市的有车有孩家庭；以及100名居住于长沙、广州、西安三个省会城市的有车有0~6岁孩家庭做了关于“儿童安全椅使用状况”以及“未普及使用的原因”等方面的调查。除了陶舒提到的安全意识缺乏、认为安全座椅价格昂贵是主因外，安装复杂、孩子不肯坐、占用车内空间等也包括当中。
发展方向
一、强制立法将激发市场需求
早在30多年前，欧美等国家已经立法规范强制使用儿童安全座椅。据了解，目前，世界上有96个国家和地区出台了强制使用儿童安全座椅的法律法规，其中美国、英国、瑞典等国家的使用率很快便超过了90%。上述地区立法后的儿童乘车伤害案例大幅下降。如今，国内部分地方政府已率先将强制使用儿童安全座椅纳入交通法规。
深圳在今年1月1日实施的新修订的《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》规定，12周岁以下儿童不得乘坐副驾驶位置，4周岁以下儿童乘坐小型、微型非营运载客汽车必须使用符合国家标准的儿童安全座椅，违反规定者将处300元罚款。此外，还有上海和山东也将强制使用儿童安全座椅纳入交通安全法规。这一系列政府立法行为，将加速这一类产品在国内普及。业内人士也预测，20xx年是全国强制使用儿童安全座椅立法工作取得突破的一年，最快甚至在20xx年将正式实施。如果实施，相信市场上对于儿童安全座椅的需求将呈现井喷式的爆发，这一行业也将迎来蓬勃发展的春天。
二、积极主动培育市场
出于国内市场长远的增长潜力以及自身企业品牌培养的需要，不少企业对目前国内市场还是充满信心的。据记者了解，有国内厂家已经计划投资建设新厂区，开发新的产品线，迎接新的市场变化。但它们所面对的最严峻问题并不是同行间的竞争，而是市场对于品牌的认知，这一点短期内无法改变。
“3C认证出台之前这个市场水太深了，但是现在有了这个新规定，让我们意识到，这个市场即将迎来新的发展时机。创新产品设计、创新使用方法、升级售后服务，树立品牌形象都会成为厂商未来关注的焦点。树立品牌形象也是企业主动培育市场的过程，只要消费者真正愿意为孩子的安全出行花钱，这个产业的蓝海才会真正到来。”陶舒对记者表示。